Ноябрь 2017
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
« Окт    
 12345
6789101112
13141516171819
20212223242526
27282930  
Архивы

Рубрика:

МАК: оборудование А321 перед катастрофой работало в штатном режиме

Newsru.com

Комиссия по расследованию катастрофы российского самолета А321 в Египте провела предварительный анализ скопированной и расшифрованной информации параметрического самописца. Эксперты установили, что до того момента, как регистратор резко прекратил запись, оборудование воздушного судна работало в штатном режиме.

1807979_20151108023958.gif

«Бортовой параметрический регистратор прекратил запись в полёте в процессе набора высоты на эшелоне 308 (9400 м). До этого момента полёт проходил в штатном режиме, информации об отказах систем и агрегатов самолёта зарегистрировано не было», — говорится в сообщении на сайте Межгосударственного авиационного комитета (МАК).

В ведомстве также отметили, что на месте авиапроисшествия продолжается сбор и осмотр фрагментов конструкции самолета. Фрагменты воздушного судна были обнаружены на участке местности длиной более 13 километров.

Накануне стало известно, что египетские следователи расслышали «посторонний шум» на записи «черного ящика». Глава комитета по расследованию обстоятельств крушения Айман аль-Мукаддам, впрочем, заявил, что сделать выводы о природе постороннего шума эксперты пока не готовы. Европейские СМИ ранее утверждали, что речь идет о взрыве на борту, причем звук взрыва, по их данным, на записи можно слышать весьма отчетливо.

В пользу версии о взрыве может говорить и то, что ответственность за инцидент взяли на себя боевики «Исламского государства», хотя российские власти причастность террористов к произошедшему опровергали. Однако причиной взрывной разгерметизации мог стать и неисправный двигатель. В случае нелокализованного разрушения турбины оторвавшиеся от нее лопатки, по словам специалистов, вылетают наружу с огромной скоростью. Двигаясь в одной плоскости, они могли порезать крыло и фюзеляж лайнера.

На фоне сообщений о вероятном взрыве бомбы на борту А321 6 ноября президент России Владимир Путин приостановил гражданское авиасообщение с Египтом. Пресс-секретарь главы государства Дмитрий Песков подчеркнул, что решение российских властей о приостановке полетов в Египет не означает, что основной версией следствия о причинах крушения самолета над Синайским полуостровом является теракт.

Пассажирский самолет А321 компании «Когалымавиа» потерпел крушение 31 октября, когда возвращался из египетского Шарм-эш-Шейха в Санкт-Петербург. На борту судна находились 224 человека, все они погибли. Изначально основной версией произошедшего считалась техническая неисправность, но представители авиакомпании, а также многие эксперты отмечали, что факты слабо соотносятся с такой версией.

Эвакуация российских туристов из Египта

Россияне, которые в ближайшее время будут возвращаться из Египта, полетят домой только с ручной кладью весом не более 10 кг. Их багаж в целях безопасности будут перевозить отдельно. По словам руководителя комитета по транспорту Ассоциации туроператоров России Дмитрия Горина, на поэтапную перевозку всех пассажиров понадобится около одного месяца, а примерное количество рейсов составит около 300. Прочитать остальную часть записи »

Stratfor назвал взрыв на борту самой вероятной причиной крушения A321

РБК

Эксперты разведывательно-аналитической компаний Stratfor считают, что наиболее вероятной причиной авиакатастрофы над Египтом стал пронос взрывного устройства на борт Airbus A321

754465010318755
Место крушения самолета A321  Фото: REUTERS 2015

 

Свой доклад, посвященный анализу возможных причин авиакрушения Airbus A321 над Синаем 31 октября американская частная разведывательно-аналитическая компания Stratfor обнародовала в понедельник вечером.
  «Хотя мы не можем полностью исключить вероятность поломки самолета, такое объяснение было бы необычным, учитывая обстоятельства крушения», — утверждают авторы доклада. Большинство авиакатастроф, которые происходят по причине отказа оборудования самолета, случаются во время взлета и посадки, когда усиливается механическая нагрузка на борт, поясняют они. «Самолет редко ломается во время полета на высоте», — отмечают эксперты.В случае отказа оборудования пилоты лайнера скорее всего были бы в состоянии маневрировать, и до прикосновения с землей самолет долетел бы без каких-либо катастрофических последствий, считают эксперты.

  Кроме того, аналитики считают маловероятной версию, согласно которой самолет был сбит боевиками «Исламского государства» (организация запрещена на территории России) с Синайского полуострова.«Хотя боевикам в этом районе [Синайского полуострова] удалось использовать ПЗРК для того, чтобы сбить египетский вертолет и обстрелять ракетами израильский самолет, рейс 9268 был вне диапазона оружия», — говорится в докладе. Кроме того, отмечается в документе, в соответствии с первыми результатами расшифровки самописцев, самолет не был поражен внешним объектом с земли.
  «Учитывая маловероятность альтернативных сценариев, кажется, что наиболее вероятным объяснением падения самолета является наличие взрывного устройства на борту», — заключают авторы доклада. По их мнению, взрывное устройство пронесли в ручной клади.
  «Рейс 9268 стартовал в аэропорту Шарм-эль-Шейха, уровень безопасности в котором, как известно, совсем невысокий», — указывают авторы доклада, напоминая, что сотрудники безопасности этого аэропорта «часто брали взятки» за то, чтобы пассажиры проходили контроль минуя процедуры досмотра.
  Определенные авиаперевозчики, особенно европейские и американские компании, требуют дополнительных проверок в связи с усиленной угрозой гражданской авиации, однако российские авиакомпании как правило не запрашивают дополнительные процедуры досмотра, отмечают эксперты.
  Stratfor предлагает не отметать версию проноса взрывного устройства на борт как наиболее вероятную, несмотря на то, что по данным CNN, остатки взрывоопасных материалов до сих пор не были обнаружены на обломках лайнера. Выявление рассеянных остатков на других частях лайнера до сих пор не исключено, говорится в обзоре.

  Ранее Reuters со ссылкой на источник в комиссии, которая анализировала бортовой самописец А321, сообщило о первых данных по расшифровке «черных ящиков». По данным египетских участников расследования, из расшифровки следует, что самолет не подвергался внешнему воздействию и что пилот не сообщал о неполадках на борту до исчезновения Airbus A321 с радаров. Собеседник агентства отказался сообщить другие детали. Источник в Министерстве авиации Египта ранее сказал, что расшифровка самописцев будет продолжена. Прочитать остальную часть записи »

Не хочу быть авиазаложником или пара слов отечественным чиновникам от авиации

ВОЕННОЕ ОБОЗРЕНИЕ

  Роман Скоморохов

Примерно два года назад я уже выступал с подобным материалом. Понятно, что никакого результата это не принесло, но повторение — дело иногда необходимое. Особенно в свете происходящих событий.

1446338561_ei-xlb-transaero-airlines-boeing-747-400_2

У нас существуют очевидные проблемы в воздухе. И, к сожалению, не только в военном, но и в гражданском плане. Один из наших читателей справедливо заметил, что если бы упал «Ту», то поднялся бы крик на тему, что летаем на старье. Так и подняли. И «Тушки» сняли с авиалиний.

Но взамен нормальной программы развития отечественного авиастроения почему-то бросились закупать «Боинги» и «Аэробусы». Естественно, б/у. Посмотрим на наш «Аэрофлот» для примера.

Первая цифра показывает, сколько самолетов в эксплуатации, вторая — сколько заказано.

Airbus A319-100 — 4/0
Airbus A320-200 — 63/14
Airbus A321-200 — 26/8
Airbus A330-200 — 5/0
Airbus A330-300 — 17/0
Airbus A350-800 — 0/4
Airbus A350-900 — 0/18
Boeing 737-800-12- 17/0
Boeing 737-900ER- 0/15
Boeing 777-300ER- 13-3
Sukhoi Superjet 100 — 21/29
Иркут МС-21 — 0/50

Всего 161 самолет, из них отечественных 21. Заказано 158, отечественных 79. Чуть лучше.

Но это — «Аэрофлот». С него начали, им надо и продолжить.

Проблема в нашей авиации, скорей даже не в самолетах, а в организации гражданской авиации России.

Когда не стало СССР, единый «Аэрофлот» разделили, «Прихватизировав», на десятки, если не сотни, авиакомпаний. Вроде бы все должно быть как на просвященном Западе, конкуренция и все прочее. Но никто не задумывался в то время, окажутся ли эти компании дееспособны.

Наши читатели, которые с небом «на ты», думаю, не будут сильно против моего мнения. Суть его в том, что авиакомпания (если она таковой является) обязана не только продавать билеты и оплачивать горючее и услуги диспетчеров, но и готовить специалистов: летчиков, инженеров, техников. То есть, заботится о безаварийной эксплуатации своей техники. Вовремя и качественно ее обслуживать и ремонтировать. Совершенствовать ремонтные и обслуживающие базы.

И самое главное, вовремя обновлять парк самолетов.

С разрушением гражданской авиации рухнуло и авиационное гражданское самолетостроение, закрылись авиационные заводы и КБ. Наше ВАСО, огромный самолетостроительный завод, пребывает в состоянии «скорее мертв, чем жив».

Вообще все происходящее напоминает анекдот советских времен, когда в гастрономе продавщицу спрашивают, есть ли черная икра. Она говорит, что нет, потому как ее никто не спрашивает.

Так и с нашими гражданскими самолетами. Действительно, зачем разбираться с Балашихинским заводом по поводу агрегата УГ151 для Ил-96? Мы запретим его эксплуатацию, и накупим новых «Боингов» и «Аэробусов». Кто сможет. Тонкая оговорочка.

У нас в стране десятки мелких авиаперевозчиков, таких как авиакомпания «Когалымавиа», чей самолет разбился в Египте, имеющих до 10 самолетов. И каких? Журналисты уже добыли весь послужной список этого «Аэробуса». Самолет А321 с бортовым номером 663 был выпущен 18 с половиной лет назад, и прежде чем попасть в Россию эксплуатировался несколькими зарубежными компаниями, в том числе «Малайзийскими авиалиниями». И уже попадал в аварию в том же Каире. Прочитать остальную часть записи »

«У чиновника в Красногорске был шанс»

LENTA.RU

Лидер движения «Право на оружие» Мария Бутина о том, что всем пора вооружаться

detail_2ed0ac722dbf9a6c4c59761023264428

Фото: Денис Вышинский / «Коммерсантъ»

 

После случая с расстрелом красногорских чиновников и эпизодом на станции скорой помощи в Симферополе, когда органы правопорядка не смогли пресечь действия преступников и оперативно их задержать, в экспертной среде и соцсетях вновь заговорили о расширении прав жителей страны на оружие самообороны. «Лента.ру» пообщалась с Марией Бутиной — лидером общественной организации «Право на оружие», превратившейся недавно из межрегиональной в общероссийскую. Мария рассказала о борьбе с порочной судебной и следственной практикой привлечения к ответственности людей, защищавшихся от нападения, а также об инициативе оснастить суды и прочие госучреждения камерами хранения гражданского оружия.

«Лента.ру»: Приведите пример какого-либо из недавних уголовных дел в отношении успешно оборонявшегося человека.

Мария Бутина: Несколько месяцев назад мы защищали женщину, которая спасла себя и двоих маленьких детей — грудничка и девочку пяти лет. Защищалась с помощью обычного кухонного ножа от огромного пьяного мужчины, угрожавшего ей убийством. Она только выставила нож, мужчина сам на него напоролся. Впоследствии мы помогли ее адвокату, привлекли внимание общественности, присутствовали на заседании суда. В итоге с нее сняли все обвинения.

 

 

Так громко нужно сопровождать каждое дело, или человеку достаточно все же соблюдать некие меры предосторожности при пользовании оружием?

Я думаю, что это отголоски советской системы, в которой действовало правило «есть труп — значит, кто-то должен сесть». Мы рекомендуем владельцам оружия в первую очередь не выходить за пределы необходимой самообороны, самим вызвать скорую помощь и полицию. Оказать какую-то возможную доврачебную помощь напавшему, встретить экстренные службы. Но все это не гарантирует защиту от уголовной ответственности. Есть примеры, когда прибывшие на место полицейские говорили человеку, что он молодец и все сделал правильно, а через несколько дней возбуждалось дело об убийстве. Чуть ли не единственный шанс для человека, законно применившего оружие сегодня, — это обращение во все возможные общественные организации и СМИ.

Правила необходимой самообороны люди представляют весьма расплывчато. Согласно общей формуле, нанесенный вред должен соответствовать характеру и степени грозившего вреда. К девушке на улице ночью через кусты ломится мужчина. Может, он хочет попросить прикурить, а может и убить. Нужно обязательно дождаться и спросить?

Есть две концепции самообороны. Первая называется «Стой, где стоишь». Она предусматривает, что вы стоите на месте и можете применять оружие, если кто-то вторгается на вашу территорию с целью нападения. Эта концепция работает в США, Израиле, Италии. Другая модель — под условным названием «Отступай, пока можешь» — работает в России, Великобритании, ряде других европейских стран. Она предусматривает, что человек, на которого напали, убегает сколько может и, когда его уже зажмут в угол и начнут бить — применяет оружие. При этом нужно предупредить преступника о том, что он сейчас получит пулю, если не отстанет, и так далее.

Мы, получается, находимся в одном ряду с Великобританией?

С 1996 года в Соединенном Королевстве последовательно ужесточали законодательство в сфере оружия, и в итоге уровень преступности там увеличился в два раза. Отмечу, что вообще не было такого, чтобы с разрешением личного короткоствольного оружия в какой-нибудь стране количество преступлений возрастало.

Расскажите о вашей инициативе «Мой дом — моя крепость», которая довольно быстро набрала на сайте «Российская общественная инициатива» необходимые сто тысяч голосов.

Эта инициатива прошла необходимые проверки, федеральные комиссии, попала в правительство и два года уже находится там. Никаких подвижек нет. Мы неоднократно выходили на митинги, писали обращения. Концепция «Мой дом — моя крепость» — это первый шаг в сторону защиты своего жилища и семьи. Она предполагает, что если кто-то вторгается в ваш дом, вы имеете право сразу применить оружие.

 

 

А если обознаешься?

Согласно статистическим данным, полицейские принимают законопослушного гражданина за преступника в одиннадцати процентах случаев, а вот человек, на которого нападают, ошибается лишь в двух процентах. Думаю, вы точно отличите того, кто пришел погостить, от злодея, решившего убить вашу семью.

История с «красногорским стрелком» Амираном Георгадзе показывает, что даже у такого влиятельного и респектабельного бизнесмена однажды может «съехать крыша», и он направит оружие против невинных людей.

С легальным оружием не совершается преступлений. Об этом говорит статистика, конкретные цифры. Прочитать остальную часть записи »

Вешать будут потом

Свободная Пресса