Октябрь 2020
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
« Сен    
 1234
567891011
12131415161718
19202122232425
262728293031  
Архивы

Рубрика:

Автомобили внезапно стали дефицитом. Как это возможно?

«Свободная пресса»

Россияне сметают машины прямо с автовоза

Фото: Егор Алеев/ТАСС

 

 

Ещё весной дилеры заявляли о полугодовых запасах машин, скопившихся на складах: апрельский карантин привёл к затариванию, а низкий спрос дал повод для мрачных прогнозов. Но прошло четыре месяца, и автомобили популярных марок внезапно стали дефицитом: такого в России не было… да практически никогда. В жирные годы (2010−2012) случались очереди по поводу недорогих новинок вроде Polo или Logan, но дефицит на модели разных брендов — это почти прецедент. Мы разобрались в его причинах.

Купить машину? В очередь!

На нехватку машин жалуются дилеры почти всех популярных марок, включая Kia, Hyundai, Lada, Renault, УАЗ и так далее. В некоторых случаях свободных автомобилей нет в принципе, в других — ограничен набор комплектаций. Так, некоторые дилеры Lada отмечают почти полное отсутствие XRAY и Lada Vesta Cross.

Вернулись и очереди: дилеры наладили систему записи желающих по телефону. Автовозы оказываются раскуплены или забронированы ещё до того, как они пришли в автосалон.

Проблема является общей: её отмечают дилеры российских и иностранных брендов, европейских и китайских, премиальных и «народных».

Автопром на паузе

Основная причина дефицита связана с пандемией коронавируса, из-за которой ещё в феврале на прикол встали сначала китайские автозаводы, потом — в Южной Корее. Затем карантин распространился на Европу, что спровоцировало перебои с компонентами. Из-за этого, например, ещё в конце марта остановился калужский завод Volkswagen.

В апреле карантинные меры (точнее, режим повышенной готовности) появились и в России: с перебоями работали все автозаводы страны. По итогам первых семи месяцев производство машин упало на треть, а, например, один из крупнейших заводов России, питерский Hyundai, во втором квартале произвёл вдвое меньше машин, чем год назад. Кроме того, ряд заводов, включая питерский Nissan и калужский Volkswagen, анонсировали сокращение персонала.

Спрос превзошёл ожидания

В первые месяцы «карантина» дефицита не было, потому что спрос упал значительно сильнее: в апреле, например, он снизился как минимум втрое, что является самым драматичным падением российского авторынка за 20 лет. Накопленные у дилеров складские остатки при таком уровне спроса создавали впечатление «вечного склада», и тогда, в апреле, некоторые дилеры настраивались на худший сценарий — распродажу остатков до Нового года.

Однако после снятия большинства ограничений спрос начал быстро восстанавливаться, а июль и вовсе показал рост продаж на 7% относительно прошлогодних результатов. Эта прибавка не компенсирует потерь апреля, поэтому в общегодовом выражении продажи упали на 19%. Зато запасённые ещё до пандемии склады стали расходиться весьма бодро.

Ценовая лихорадка продолжается Прочитать остальную часть записи »

Два стильных кроссовера: Haval F7 против Renault Arkana

Авто Mail.ru

 

Мы взяли пару нашумевших новинок года из популярного сегмента и сравнили их. Какая из них круче?

На них смотрят, их фотографируют, а особенно смелые даже подходят и просят посмотреть внутри и задают множество вопросов. И, что удивительно, это не суперкары вроде Ferrari или Lamborghini, не ретроавтомобили и не экспонаты из частных коллекций, а машины, которым суждено вскоре наводнить российские дороги. Или нет? Мы попытались понять, какие шансы на это у кроссоверов Haval F7 и Renault Arkana.

Местная прописка

Обе машины, кстати, можно по праву назвать российскими — Arkana производится на московском заводе Renault, а F7 встал на конвейер недавно открытого предприятия полного цикла Haval в Тульской области. Но Arkana всё же роднее — пока она продаётся только в нашей стране, да и разработана была с активным участием русских инженеров. Даже атмосферный двигатель 1.6 (H4M по классификации Renault и HR16 по классификации Nissan) уже делают у нас.

Кроссовер Renault Arkana стоит минимум 1 015 000 рублей, но это будет машина с передним приводом, механикой и скромным 114-сильным атмосферным 1.6. Вариатор обойдётся в дополнительные 55 тысяч, а Arkana со 150-сильным турбомотором 1.3 стоит от 1,25 миллиона рублей

Но, откровенно говоря, 114-сильный мотор просто не по статусу большой и купеобразной «Аркане», поэтому мы взяли машину в топ-исполнении Edition One с турбомотором объёмом 1,3 литра мощностью 150 л.с., вариатором и полным приводом. Стоит такая машина (с учётом окраски металлик) 1 538 000 рублей. Тем более, Haval F7 обойдётся минимум в 1 449 000 рублей, а в наши руки попал кроссовер за… 1 819 000 рублей.

Haval F7 стоит дороже: от 1 449 000 рублей. Но базовый силовой агрегат — это уже 150-сильный турбомотор объёмом 1,5 литра с семиступенчатым роботом с двумя сцеплениями. Доплата за полный привод составляет 80 тысяч рублей. А двухлитровый двигатель (190 л.с.) прибавит к цене ещё сотню тысяч

Разница в цене определяется не только богатым оснащением в исполнении Premium, но и силовым агрегатом — под капотом F7 двухлитровый турбомотор мощностью 190 «лошадей» и семиступенчатый робот с двумя сцеплениями. Так что заодно мы заочно сравним Haval F7 с более дорогими соперниками — стоит ли переплачивать, скажем, за Kia Sportage или Nissan Qashqai. Но есть у F7 и 150-сильный двигатель объёмом 1,5 литра (стоит такая машина на 100 тысяч дешевле).

Внешность и содержание

Встречает Haval F7 эффектным кокпитом и хорошими материалами — внутри мягкий пластик, отделка кожзамом передней панели, электропривод сиденья водителя, панорамная крыша и экран мультимедийного комплекса, изящно вписанный под большое стекло. Но вскоре восторг улетучивается — приборный щиток бликует так, что не видно показаний спидометра и тахометра, а на то, чтобы найти USB-порт и розетку на 12В, я потратил несколько минут — оказалось, что их запрятали в нишу под центральной консолью.

Мультимедийный комплекс не блещет функционалом, картинка с камеры заднего вида не выдерживает никакой критики — она едва ли не худшая, среди доступных сейчас на рынке. Аудиосистема звучит неважно, кресло давит на лопатки и не понравится крупным водителям, а обзорность тут плохая даже вперёд из-за массивных стоек.

Оба мультимедийных комплекса далеки от идеала и по функционалу, и по интерфейсу, и по быстродействию. Но интересно, что в «Аркане» система работает шустрее, чем во время первого теста кроссовера

Но мотор тянет крупный Haval очень хорошо — китайцы не предоставляют данных о разгоне до сотни, но наш Racelogic показал, что при удачном старте F7 выезжает из 9 секунд. К тому же турбочетвёрка отличается тихим голосом и приятной тягой во всём диапазоне оборотов. Но какой же он прожорливый! В городе почти невозможно заставить его потреблять меньше 12-13 л/100 км. Зато в инструкции прописан бензин «Аи-92». Renault предписывает топливо «Аи-95». Прочитать остальную часть записи »

Появились фото внедорожника, который будет выпущен всего в 17 экземплярах

Американская компания SCG выставила в Сети долгожданные фотографии нового серийного вездехода, получившего имя Boot. Об этом сообщил портал faktom.ru. Тизеры брутального внедорожника создатель SCG Джеймс Гликенхаус демонстрировал примерно год назад, но тогда из сопроводительных текстов люди узнали немного: что автомобиль получил среднемоторную компоновку и большие колеса.

motor1.com

 

 

И вот теперь Гликенхаус опубликовал фотографии, судя по которым модель уже готова к производству. Он отмечает, что производство автомобиля начнется в следующем году, а продажи – в 2021.

Для модели Glickenhaus Boot изготовители предлагают интересную опцию. К примеру, покупатели могут попытать счастья, участвуя на нем в гонках по бездорожью. Ведь в качестве двигателя на новинке применили установку от Chevrolet Corvette Z06 мощностью 659 л.с. Так что мощи под капотом – с избытком.

Производитель собирается выпустить всего 17 экземпляров внедорожника. Стоимость каждого из них составит 287,5 тысячи долларов. Прочитать остальную часть записи »

Renault Logan Stepway – тест «внедорожного» седана

Семейство Stepway расширилось «Логаном» и получило еще одну очень важную версию

Обновленные Logan и Sandero дебютировали еще 2 года назад, но до России добрались только в 2018-м — однако, не обошлось без сюрпризов: на Московском автосалоне показали и линейку «обычных» моделей, и версии Stepway — компанию хэтчбеку Sandero Stepway составил седан Logan Stepway. И, оказалось, на этом приятные новости совсем не закончились.

Изменения — по примеру Sandero Stepway

Впервые на нашем рынке обозначение Stepway для приподнятого хэтчбека Sandero с пластиковым обвесом появилось в 2011 году — тогда рыночные перспективы машины оценивались весьма осторожно. Но уже в 2012-м доля версии Stepway в гамме Sandero выросла с 16 до 41%, а по состоянию на октябрь 2018-го она дошла уже до 83%!

Так что в Renault, по сути, ничем не рисковали, выпуская на рынок Logan Stepway. Причем, как выяснилось, это никак не связано с появлением седана Lada Vesta Cross — проект такого «Логана» начали еще 3 года назад, а дебют приурочили к рестайлингу семейства и Московскому автосалону.

Снаружи от обычных «Логанов» он, по примеру Sandero, отличается обвесом, увеличенным клиренсом и симпатичными 16-дюймовыми колесами, причем последние вовсе не легкосплавные, а штампованные, прикрытые колпаками! Практичное решение — пластиковый элемент можно купить отдельно в случае повреждения.

 

В салоне — новый руль и приборный щиток, разукрашенный разноцветными точками на шкалах, что, к сожалению, подпортило информативность. На сиденьях — вышивка Stepway. А еще все «Логаны» и «Сандеро» (наконец-то!) избавились от пробки бензобака, запираемой на ключ. Теперь лючок открывается рычажком изнутри.

Кроме того, дорогие версии получили обновленный мультимедийный комплекс Media Nav 4.0 c емкостным 7-дюймовым экраном и поддержкой Apple CarPlay и Android Auto. Появился дистанционный пуск двигателя, а также дополнительная розетка на 12В на центральном тоннеле. Кнопка активации круиз-контроля и ограничителя скорости переехала на переднюю панель. Жаль, что по примеру «Лады» XRay Cross не появилось регулировки руля по вылету и отдельной кнопки включения обогрева лобового стекла (он все так же включается вместе с максимальным обдувом) — представители Renault признаются, что такие доработки (включая другой задний диван и подвески) не оправдают вложений, учитывая оставшуюся жизнь семейства Logan/Sandero на конвейере. Прочитать остальную часть записи »

Renault показала новый кроссовер Arkana (он разработан специально для России)

Renault Arkana: мировая премьера на Московском автосалоне

Французы в рамках открывшегося для проведения первого пресс-дня Московского автосалона (ММАС-2018) сходу провели премьеру своей горячей автоновинки. Это кроссовер-купе бюджетного сегмента Renault Arkana:

Renault показала новый кроссовер Arkana (он разработан специально для России)

Как успел рассказать о новинке ряд СМИ, этот элегантный кроссовер был специально разработан для российского рынка, причем его продажи начнутся примерно через год после мировой премьеры на ММАС, то есть уже в 2019 году. Да, да – это была именно мировая премьера! Причем, представленный на автосалоне автомобиль являясь концептом, все же пойдет в серию без серьезных изменений.

Также отмечается, что Renault Arkana станет первой в истории моделью из Франции, которая была разработана «с чистого листа» специально для рынка РФ. «Новинка разрабатывалась специалистами сразу нескольких дизайн-студий автопроизводителя, а ее окончательная концепция была утверждена в штаб-квартире Renault во Франции» — сообщаются на сайте autonews.ru.

Внешность у кроссовера получилась очень говорящей. Кузов кросс-купе, большие колеса в больших арках, красный игривый цвет, по низу пущены защитные пластиковые элементы, которые как бы намекают, что автомобиль можно будет не боясь запускать на высокие бордюры. «C»-образные фирменные фары (как у Рено Меган последнего поколения) и светодиодная «монобровь» на задней части кроссовера выглядят достойно и современно. Прочитать остальную часть записи »