Рубрика: На злобу дня, События и факты

ВЗГЛЯД

По первому вопросу, когда и где может взорваться газ, скажу следующее: где угодно и когда угодно, все будет зависеть от обстоятельств и от степени разгильдяйства отдельных граждан. А на второй вопрос отвечу так, как я это понимаю: никак мы с вами не сможем уберечься. Думаю, как взрывался газ, так он и будет продолжать взрываться дальше с разной периодичностью. И пока власти не примут ряд жестких мер, люди, повторяю, сами никак от этого уберечься не смогут. Вот эти моменты мы с вами сейчас и обсудим.

На фото: торговля газом в гипермаркете «Маяк». Скриншот с видео (22.03.2023 г.)

Это уже не первая моя публикация по теме газа. Наверное, стоит сказать, что сколько бы мы ни старались не замечать опасности, она сама нас найдет, можно сказать, бросится в глаза, и молчать об этом, думаю, нет резона. В прошлой статье я говорил, что тема эта очень сложная и раскрыть ее в одной публикации не получится, поэтому будем считать это продолжением темы, возможно, даже выйдет цикл. Так почему же именно сейчас, спросите вы, я решил снова поднять тему газа? Все просто. С момента публикации предыдущей моей статьи «Взгляд из Братска: как избежать взрывов газа в многоквартирных домах?» прошло меньше четырех месяцев. За столь короткое время я дважды увидел конкретную угрозу: взрывоопасный газ в больших количествах был складирован прямо в торговых залах двух крупных магазинов Братска.

Предлагаю вашему вниманию видеосюжет о торговле газом в гипермаркете «Маяк», снятый 22.03.2023 г.:

А сейчас некоторые подробности. Поехал я недавно в гипермаркет «Маяк» кое-что посмотреть. В процессе хождения по торговым рядам с выставленным товаром неподалеку от внутреннего входа-выхода в гипермаркет увидел много картонных коробок с газовыми баллонами емкостью 220 грамм каждый, уложенных в два внушительных штабеля по 7-8 коробок в высоту. Ну, то есть газовых баллонов в одном месте было достаточно много. Столько газа единовременно в магазине самообслуживания мне еще видеть не приходилось.

Должен заметить, ранее у меня уже была похожая ситуация. 13.12.2022 г. в магазине «Светофор», расположенном на ул. Коммунальной, я тоже увидел недалеко от входа в торговый зал картонные коробки с баллонами газа емкостью 220 грамм каждый, складированные друг на друга в несколько рядов. Немало коробок было открыто. В общем, газа в торговом зале было много, но думаю, все же в «Светофоре» его было в несколько раз меньше, чем в «Маяке».

Я, конечно, снял на видео газ в «Светофоре». Ролик, опубликованный на моем канале YouTube, в течение нескольких дней набрал порядка 10 000 просмотров, да еще и три десятка комментариев, что, в общем-то, для моего канала является неплохим результатом. Что самое интересное, через несколько дней после публикации этого видео коробки с газом из торгового зала «Светофора» вдруг пропали. По этому поводу могу лишь строить версии: то ли газ решили убрать с глаз долой, то ли его за это время успели весь распродать. Но более газ в этом магазине мне на глаза не попадался, хотя за это время я несколько раз туда заглядывал. Прочитать остальную часть записи »

ЛИЧНОЕ МНЕНИЕ                                                        18+

                                                                                 В некоторых комментариях

                                                                                 содержится нецензурная брань

На фото: момент резкого подреза разноцветной фурой белого фургона, в результате которого тот едва не слетел с дороги (скриншот с видео от 27.07.2022 г.)

Расскажу по порядку. Собрались мы с супругой в конце июля прошлого года съездить в живописные места в верховья реки Уды, на берегу которой находится село Порог. С ним у меня связаны самые светлые воспоминания юности. По селу еще протекает небольшая речка Айса, так что в некоторые дома можно попасть, лишь перейдя через деревянные мостики. Ну чем не сибирская мини-Венеция, расположившаяся в сорока с лишним километрах от райцентра – города Нижнеудинска. Хотя лето в прошлом году выдалось холодным и дождливым, нам повезло. Мы угадали с погодой и, поехав туда, ни разу об этом не пожалели. Про наше путешествие по дорогим и памятным моему сердцу местам я уже рассказывал в своей заметке на сайте «Голос Братска». Там же был выложен фото- и видеорепортаж, кому интересно, могут зайти по ссылке и посмотреть (https://golosbratska.ru/archives/51043). Но закончу с воспоминаниями, ведь тема сегодняшней статьи совсем другая – ситуация с потенциальными убийцами на федеральных автодорогах, в нашем конкретном случае на Московском тракте.

Пару слов скажу о федеральных дорогах, по которым мы проезжали за время своего путешествия. Расстояние от Братска до Тулуна – 223 км, там проходит федеральная трасса Вилюй. А с Тулуна пошел уже Московский тракт, до города Нижнеудинска расстояние составляет около 120 километров. Ну и, естественно, как практически везде по Московскому тракту, дорога там двухполосная. То есть для обгонов такая дорога небезопасна, тем более если на обгон идут многотонные фуры-тягачи.

По этой трассе я не раз ездил в Красноярск. Почти всегда там плотно проходят фуры, порой на грани фола обгоняя друг друга. В этот день было почти то же самое. Мы приблизились к одному из таких лихачей, который сам-то едва пыхтел. Это было особенно заметно, когда он шел на подъем, но я его и не пытался обогнать, потому как не было для этого условий: встречные машины шли одна за другой. А вот этот водитель фуры, которую мы условно назовем разноцветной (правая часть фургона и почти вся задняя часть с торца были окрашены в изумрудный цвет, а левая часть и фрагменты левой задней торцевой части фургона были темно-желтыми, хотя, возможно, это была ржавчина), этот «шумахер» на разноцветном грузовике все пытался обогнать шедший впереди себя фугон-тягач белого цвета с надписью «ОЛИМП» в красном квадрате на левой торцевой задней части фургона. С первой попытки, длившейся около 40 секунд, у разноцветного обогнать не получилось: мощи движка у него явно не хватало, потому как начался подъем, и он начал заметно «сдыхать». Обгоняемый фургон скорости не прибавлял. Мы двигались практически с одинаковой скоростью, и я следил за показаниями спидометра. То есть белая фура, назовем ее условно «Олимп», скорость не прибавляла и обгону не препятствовала.

В течение следующих трех-четырех минут две фуры ехали почти с одинаковой скоростью, друг за другом. Но «гонщик», водитель цветной фуры, своих попыток не оставлял и вскоре снова пошел на обгон, который длился секунд 15-17. Думаю, что и второй обгон не закончился бы благополучно, если бы обгоняемый не снизил скорость. Однако в благодарность за это он получил от обогнавшего его водителя резкий подрез, который едва не скинул «Олимп» с дороги. Прочитать остальную часть записи »

РАЗМЫШЛЕНИЯ

В предыдущей статье мы обсуждали проблемы, касающиеся главной для сибиряков федеральной автодороги — Московского тракта. А сейчас переходим к рассмотрению качества автодорог в городе Братске. Об этом мы уже не раз писали на страницах «Голоса Братска», но только толку от тех писаний нет почти никакого. Да, автодороги в Братске, несмотря на их периодические ремонты, по моему видению, заметно лучше не становятся. Вернее, в первые полгода-год они выглядят лучше, чем были до ремонта. А вот весной асфальт на них местами почему-то уплывает или испаряется, кому как больше нравится (чаще всего это те участки дорог, которые весной-летом-осенью латали ямочным ремонтом). На других дорогах, которые пока ямочный ремонт обошел стороной, тоже появляются трещины, ямки и колдобины, правда, в меньших масштабах, не столь интенсивно, как на заплатанных. Почему так происходит? На этот вопрос мы с вами и попытаемся найти ответ.

На фото: наглядный пример «уплывающего» асфальта на участке дороги по ул. Коммунальной (04.03.2023 г.)

Темой городских дорог редакция «Голоса Братска» занималась уже много раз. Да, много об этом писано-переписано, да вот толку пока что никакого не наблюдается. Но несмотря на это, я снова решил поднять тему в надежде, что вышестоящие власти обратят-таки внимание на проблему и как-то среагируют. Ну а если вы спросите, что же происходит в Братске с городскими дорогами, отвечу так: да все как обычно. Ремонтируют дороги весной, летом и осенью, в том числе в немалой части именно ямочным ремонтом, а на следующий год, чаще всего весной, часть этого ремонта просто уплывает вместе со снегом. И хочу заметить, что никаких репрессивных мер в отношении руководителей и учредителей фирм-подрядчиков, которые производили эти ремонты, не наблюдалось как раньше, так и сейчас.

Под репрессивными мерами я понимаю посадки, а не арбитражные суды. Если серьезного наказания нет, думаю, все будет продолжаться так, как было прежде. Ведь если не возбуждаются уголовные дела по этим фактам, то это, мне кажется, стимулирует подрядчиков «ударно» работать подобным образом и дальше. От безнаказанности за «уплывающую» работу у них появляется стимул на продолжение подобной деятельности, в результате которой часть бюджетных денег перемещается в чьи-то карманы, а оставшаяся часть, образно говоря, закатывается в асфальт. При этом немалая часть асфальта через полгодика с лишним испаряется, уплывает, утекает — кому как больше нравится. В результате нет ни денег, ни более-менее нормальных дорог…

Многие братчане это видят и понимают, что весной снова начнут разбивать подвески и другие части своих автомобилей. Да что начнут, уже начали. Пару дней подряд были плюсовые температуры, вследствие чего началось таяние снега. На улице Коммунальной, например, я заметил, что вместе со снегом на одном участке дороги начал «таять» и асфальт, образовались ямы. На проезде Индустриальном тоже появляются ямки. Пока их относительно немного, но чем сильнее будет припекать солнце, тем заметнее, полагаю, будет «уплывать» и асфальт.

Да, обычно у нас в городе за весну и первую половину лета ямы закатывают асфальтом, но зачастую следующей весной практически те же ямы появляются вновь, и я, честно говоря, не вижу пока никаких шагов в направлении кардинального решения этой проблемы. А если кто-то попробует меня обвинить в необъективности, то я на это отвечу так. Покажите мне, уважаемые дамы и господа, хотя бы одну городскую автодорогу, которая бы абсолютно не нуждалась в ремонте после пары лет эксплуатации. Даже если эту дорогу до начала эксплуатации отремонтировали, и не ямочным ремонтом, который, как известно, долго не держится, а уложили бы на эту дорогу сплошным слоем асфальтовое покрытие. Да, а кроме того, могу еще предложить тем людям (если таковые, конечно, найдутся и очень захотят утереть общественникам нос) хорошенько поискать то, что можно продемонстрировать горожанам — автодорогу в Братске, которая бы после проведенного на ней ямочного ремонта осталась бы абсолютно целой через 6-8 месяцев эксплуатации.

Сейчас в городе запахло весной, на дорогах уже начал подтаивать снег, правда, до обильного таяния еще далеко. Но когда оно начнется, тогда мы увидим таяние не только снега, но и асфальта. Многие из вас, думаю, весной замечали, что асфальта на братских дорогах почему-то становится заметно меньше, а вот ямок, трещин и «плешин» — больше. Что самое интересное, асфальт «плывет» нередко и на тех дорогах, которые недавно ремонтировали, причем некоторые из них реставрировали даже не ямочным ремонтом, а сплошным покрытием. Прочитать остальную часть записи »

ТОЧКА ЗРЕНИЯ

И можно ли хотя бы одну федеральную автотрассу, которую по старинке многие все еще называют Московским трактом, в ближайшем будущем сделать полностью многополосной? А то она и сейчас, даже после более чем семикратного увеличения количества автотранспорта (легкового в пять раз, грузового более чем в два раза), остается двухполосной на большей части маршрута. Вот эти вопросы, как и некоторые другие с ними связанные, мы сегодня рассмотрим.

На фото: Московский тракт пересекает железнодорожные пути в Нижнем Ингаше

Вы спросите, насколько решение этих вопросов осуществимо в сегодняшних реалиях? Начну с того, что сейчас мне видятся в этом вопросе сплошные контрасты. Судите сами: с начала 90-х годов прошлого века количество автомобилей у нас в стране увеличилось в разы, а Московский тракт, как у нас его зачастую называют, как был двухполосным, так по на большей части пути и остался. Ну разве это не контраст? Если увеличить одно, думаю, только исходя из логики, нужно увеличивать и другое. То есть если машин прибавилось в разы, то дороги, соответственно, нужно расширять и удлинять. В крупных городах дороги, конечно, подрасширили, где-то даже построили транспортные развязки, а вот в малых городах заметного расширения дорог пока нет. Конечно, в России есть новые многополосные дороги, хотя строят их, на мой взгляд, недостаточно. Сейчас их относительно немного как по числу, так и по протяженности пути, к тому же некоторые из них платные. Автодорога, ведущая из Восточной Сибири в Москву, в число многополосных пока не входит. Расширять же Московский тракт, думаю, нужно было еще вчера. Но, как говорится, лучше поздно, чем никогда…

Я, конечно, не могу говорить за всю протяженность трассы. Где-то перед крупными городами число полос и увеличено до четырех, например, на участке Иркутск – Ангарск, а это более 40 км. Да, сейчас стоится многополосная (четыре-шесть полос) автодорога М-12 Москва – Нижний Новгород – Казань, протяженность которой составляет порядка 810 км. Как указано на официальном сайте государственной компании «АВТОДОР», М-12 станет основной частью международного транспортного коридора «Европа – Западный Китай». Некоторые участки этой дороги уже введены в эксплуатацию, и за проезд по ним, говорят, взимается плата с автовладельцев. По информации РИА НОВОСТИ, плата за проезд для легкового автомобиля по всей автодороге М-12 составит около трех тысяч рублей без учета скидок по транспондеру. Эта автотрасса будет проходить по пяти регионам: Московской, Владимирской, Нижегородской областям, республикам Чувашия и Татарстан. Вроде как даже обещают эту дорогу ввести в эксплуатацию к концу 2023 года, но не факт, что успеют закончить все работы, потому как у нас иногда бывает, что планы срываются. Посмотрим…

Я, кстати, нисколько не удивлен, что эта дорога будет платной. Да что будет, если, по информации СМИ, на открытых участках уже берется плата с автовладельцев. Да, уважаемые читатели, дорога эта платная, хотя строится, насколько я осведомлен, за бюджетные средства. Впрочем, такое бывает не только у нас. В Китае, например, по информации известного интернет-издания «За рулем», многие дороги тоже строятся за счет госбюджета, и большинство из них бесплатные. Однако некоторые автострады, построенные за счет государства, там тоже делают платными, но лишь на определенный срок – 15 лет. По их истечении дорога становится бесплатной. Если же автомагистраль построена за счет частных инвестиций, то плата за проезд там будет взиматься в течение 25 лет, а после и эта дорога станет бесплатной. И еще, что немаловажно, оговоренный срок службы новых дорог в КНР, как правило, не менее 25 лет. Прочитать остальную часть записи »

МНЕНИЕ

А загаженные дворы и улицы в Братске у нас потому, что в городе развелось много собак, как бродячих, так и имеющие своих хозяев. Ну и само собой разумеется, они справляют свои естественные потребности вне дома. Думаю, что бездомных псов в нашем городе меньшинство, но это пока. При сегодняшнем положении не удивлюсь, если их количество значительно возрастет и со временем может даже приблизиться к числу домашних собак. О бродячих псах сегодня говорить не будем, это отдельная тема для обсуждения. А про число домашних собак в Братске можно говорить лишь очень приблизительно, потому как у этих собак нет ни прописки, ни паспорта. Сегодня мы рассмотрим вопрос о домашних питомцах, при выгуле которых хозяева не убирают за ними какашки, потому что не хотят этого делать, несмотря на то что по закону вроде как они обязаны.

На фото: один из дворов по ул. Советской в г. Братске (05.02.2023 г.)

Есть такой закон под названием «Федеральный закон от 27.12.2018 г. № 498-ФЗ Об ответственном обращении с животными и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации». Почему и как такое происходит, что закон принят, а большинство собаководов пока и не думает его выполнять? Думаю, причины этого кроются в некоторых пробелах в нашем законодательстве и в том, что закон, на мой взгляд, недоработан: «Об ответственном обращении с животными». Вот именно эта тема и будет в сегодняшнем обсуждении в приоритете. Да, уважаемые читатели, против наглядных и пахучих фактов не попрёшь. Действительно, многие как придомовые, так и междворовые территории, как, впрочем, и некоторые другие общественные места в нашем городе изрядно загажены собаками. А весной в эти «ловушки» будут нередко попадать люди, особенно это касается детей.

И пусть никто не говорит, что тут нет ничего страшного, мол, это же не вредные выбросы заводов, а собачий кал – удобрение. На эти доводы могу сказать следующее. По утверждению специалистов, собачьи фекалии не являются удобрением. Зачастую они даже представляют опасность для человека, потому как в них может содержаться немало паразитов и бактерий, включая опасные патогены, и они вызывают у людей тяжелые болезни. Эта опасность касается, в первую очередь, детей, которые, играя на детской площадке, могут выпачкать руки в собачьем дерьме, а потом засунуть пальцы в рот. Вот и получил ребенок серьезное заболевание.

У нас в городе, конечно, песочницы на детских площадках не исследовались на заразу, а в Москве – да. Но результат и там не был обнадеживающим. Вот что сказал об этом профессор, доктор медицинских наук Валерий Завойкин в разговоре с журналистом «Гражданские силы.ру»: «По данным Роспотребнадзора, яйца токсокар были обнаружены примерно в 40 процентах детских песочниц Москвы.» Источник Невольно проглотивший яйца токсокар человек получает серьезное заболевание токсокароз со всеми вытекающими последствиями…

Кроме этого, нам всегда стоит помнить, что в фекалиях собак содержатся вредные патогены, такие как лямблии, сальмонеллы и другие. Даже после разложения экскрементов (а оно происходит не ранее, чем через 6-8 недель) в месте, где они были, почва может оказаться заражена этим «удобрением». Источник

Ну и почему, спросите вы, так происходит? Соответствующий закон есть, но владельцы собак все равно не убирают дерьмо за своими песиками. Ответ банально прост. Да, федеральный закон есть, и владельцы собак обязаны убирать за своими питомцами. Вот что об этом сказано в законе: «обеспечивать уборку продуктов жизнедеятельности животного в местах и на территориях общего пользования». Источник Но есть нюанс. Бегло просмотрев этот закон, я не увидел в нем штрафов за данное нарушение. Позже в статье одного крупного и авторитетного издания я прочел, что полномочия по этому пункту закона переданы в регионы и города, а они уже сами устанавливают штрафы за «нарушение благоустройства». Естественно, в разных регионах будут разные штрафы. Прочитать остальную часть записи »