Январь 2023
Рубрика: Происшествия
В Братске эвакуировали целлюлозно-бумажный колледж
30.01.2023 | 
Автор: БСТ
Студентов целлюлозно-бумажного колледжа сегодня эвакуировали в Братске. Причиной стало электронное письмо с сообщением о минировании. По словам директора учреждения Михаила Гаруса, угрозы жизни для учащихся и преподавателей не было. На место прибыли оперативные службы. Здание обследуется. Занятия отменены.
Скриншот с видео
Михаил ГАРУС, директор Братского целлюлозно-бумажного колледжа: «Согласно алгоритма отработали штатно, детей всех эвакуировали. Преподаватели эвакуировались. Вызвали все службы. Отработали, ждём дальнейших мероприятий».
Напомним, что послания о взрывных устройствах организации и учреждения Братска начали получать на прошлой неделе. Первыми стали детские сады, там массовая эвакуация прошла 25 января. Прочитать остальную часть записи »
Рубрика: 
887 просмотров.
Внешняя политика РФ: Розовые слюни или все-таки красные линии?
«Свободная пресса»
Москва должна ужесточить свои действия на Украине, да вообще со странами Запада
Фото: Гянжеви Гаджибалаев/ТАСС
США не пренебрегают предупреждениями Москвы о недопустимости пересечения «красных линий», заявил координатор по стратегическим коммуникациям Совета национальной безопасности Белого дома Джон Кирби, отвечая на вопрос о поставках Киеву танков Abrams.
«Угрожают ли они [танки] русским солдатам, можете поспорить, что это так. Но русским солдатам на Украине, не в России», — пояснил при этом Кирби. Верится в его заверения слабо, ведь ранее в США и Европе не раз заявляли, что их цель — нанести стратегическое поражение России.
«Мы посылаем все больше сигналов, показывающих, что некоторые „красные линии“ были пересечены, но, возможно, наиболее красные линии еще не пересечены», — заявил накануне заместитель постпреда РФ при ООН Дмитрий Полянский, вызвав шквал критических комментариев.
Термин «красные линии», которые Западу якобы нельзя пересекать, с начала СВО регулярно употребляется российскими официальными лицами. Однако, никаких заметных действий, кроме словесных угроз, не предпринимается. В результате США и НАТО попросту игнорируют Москву.
Современные российские «красные линии» все больше напоминают печально знаменитые «последние китайские предупреждения», которые озвучивал Пекин во время тайваньского кризиса 1950−1960-х годов, ставшие в истории дипломатии символом бессилия. Россия идет по тому же пути?
О сути понятия «красная линия» рассказал завкафедрой политологии и социологии РЭУ им. Плеханова Андрей Кошкин.
— Возможно, у некоторых есть ощущение, что «красные линии» — это чуть ли не casus belli (повод к войне). Это не так. На самом деле, «красные линии» — это границы, рубежи перехода конфликта из одного качества в другое. И этот переход закономерно вызывает беспокойство у людей по обе стороны конфликта, так как он может привести к взаимному разрушению.
В случае Украины мы сначала отговаривали от развития кризиса, предлагали развивать вторые Минские соглашения, иначе, это приведет к разрушению целостности Украины. Об этом прямо говорил наш президент. Но Запад переступил эту «красную линию». Меркель потом призналась, что они готовили Киев к столкновению с Москвой и им нужно было выиграть время.
Затем в конце 2021 года Россия предложила США согласовать документы, которые позволяли бы в стабилизировать ситуацию в Европе с учетом стремления Москвы и Вашингтона к безопасному миру. Также был предложен комплекс необходимых мер со стороны стран НАТО. Это была юридическая «красная линия». Они посмеялись, отказались, переступив и через нее.
Стрелков ответил на приглашение Пригожина пойти в штурмовики ЧВК «Вагнер»
«Лента.Ру»
Стрелков заявил о готовности рассмотреть предложение Пригожина о вступлении в ЧВК «Вагнер»
Бывший министр обороны Донецкой народной республики (ДНР) Игорь Гиркин (Стрелков) готов рассмотреть приглашение бизнесмена Евгения Пригожина пойти в штурмовики ЧВК «Вагнер». Его ответ опубликовал РБК в Telegram-канале.
Он уточнил, что будет думать над этим предложением, если Пригожин не иронизировал. «В его распоряжении находится очень много сотрудников — подчеркиваю, профессиональных военных — с которыми я мог бы, не выезжая в Луганск, обсудить все условия его предложения», — сказал Гиркин.
Соглашаться или не соглашаться вступить в ряды ЧВК бывший министр обороны ДНР будет решать только в том случае, если от Пригожина поступит предложение «в нормальном виде».
Накануне Пригожин позвал Стрелкова участвовать в специальной военной операции на Украине в составе штурмового подразделения ЧВК «Вагнер».
По мнению бизнесмена, на должности командира штурмовиков экс-министр обороны ДНР сможет найти применение своему боевому опыту. Прочитать остальную часть записи »
Почему в Братске во дворах МКД, во внутридворовых проездах и на тротуарах паркуются автомобили и чем это чревато?
ВЗГЛЯД
Наверное, все дело в привычке. Бывает же так, что парковка во дворе полупустая, но некий «хитромудрый» автовладелец все равно паркует своего железного коня на тротуаре. Почему, спрашивается, такие привычки формируются у некоторых автолюбителей? Думаю, что подобные безобразия происходят не просто так, а от безнаказанности. Кроме этого, не секрет, что немало водителей в городе ставят свои авто практически на внутридворовом проезде. Автомобили пристраивают между законной парковкой и тротуаром, который подходит к подъездам многоквартирного дома. Тем самым автовладельцы значительно уменьшают ширину внутридворового проезда, что может помешать проезду спецтранспорта в случае возникновения пожара или другого ЧП. Эти вопросы мы сейчас с вами рассмотрим и по возможности попробуем найти на них ответ.
На фото: при полупустой внутридворовой парковке водитель оставил автомобиль на тротуаре (скриншот с видео от 18.01.2023 г.)
Думаю, многие из вас замечали, что некоторые автовладельцы паркуют свои автомобили во дворах города на пешеходных дорожках, про газоны я даже и не говорю… Но ради объективности должен заметить, что ставят машины на тротуар намного реже, чем паркуют авто на ночь фактически на внутридворовом проезде, оставляя лишь небольшое пространство для проезда. А его ширины хватает только легковым автомобилям, тогда как пожарным машинам, при их немалых габаритах, в эти искусственно созданные «мудрыми» автолюбителями узкие проезды влезть будет затруднительно, а в иных случаях и просто невозможно. Из-за этого в случае возникновения пожара или других серьезных ЧП в МКД могут погибнуть люди, не дождавшись, например, эвакуации из горящего дома по пожарной автолестнице. Виноваты будут «добрые соседи», загородившие проезд своими автомобилями.
Стоит сказать несколько слов о законных внутридворовых парковках. В городе Братске, как известно, за последние несколько лет по федеральной программе «Формирование комфортной городской среды» во дворах МКД смонтировали не только детские площадки и места отдыха, но и построили, а где-то еще и расширили автопарковки. На них многие автомобилисты ставят свои машины не на короткое время, как по идее должно быть, а на длительное: на ночь, на несколько дней. Большинство этих автовладельцев, повторяю, ставят свои машины на ночь постоянно.
То есть практически каждый день и ночь в зимние месяцы большинство машин, стоящих во дворе (а это не один десяток), заводятся автозапуском и прогреваются в автоматическом режиме не менее 10-20 минут каждая. Хотя по закону автомобиль не может находиться во дворе с заведенным двигателем более 5 минут. За это вроде даже штраф предусмотрен, но я не слышал, что кого-нибудь из водителей у нас в городе за это оштрафовали…
Да, по поводу парковок спорить не буду: люди вроде как сами голосуют за то, что им в приоритете построить по этой программе в их дворе. Но я наслышан, и думаю, не только я один, как проходят подобные голосования, особенно если они проводятся в заочной форме. Скажу больше: многие жители даже не читают то, что подписывают. Зато потом, бывает, после того как они узнают, за что подписались, некоторые из них ох как возмущаются, причем винят кого угодно, только не себя…
Впрочем, сейчас не буду углубляться в этот вопрос, потому как в настоящий момент не он является главной темой статьи. Однако этот вопрос заслуживает внимания, это, можно сказать, отдельная тема для разговора, которую мы и обсудим в следующий раз.
Но лично я считаю, что по программе «Формирование комфортной городской среды» бюджетные средства не должны выделяться на строительство во дворах автопарковок, которые де факто являются бесплатными автостоянками и никак, на мой взгляд, не способствуют комфортному проживанию многих жителей МКД. Почему, кто-то может спросить? А потому, что все мы дышим этими самыми «прогревами». Прочитать остальную часть записи »
Стало известно о поставках в ЕС металлов для снарядов через Россию
«Лента.Ру»
Bloomberg сообщил о поставках металлов из Китая через РФ для производства снарядов в ЕС
Россия является ключевым звеном железнодорожного грузового маршрута, благодаря которому производители оружия на Западе получают стабильные поставки металлов, необходимых для производства микрочипов, электроники и боеприпасов. Об этом пишет Bloomberg.
Агентство отмечает, что большая часть так называемых редкоземельных элементов добывается в Китае. При этом российские транспортные компании перевозят все больше критически важных металлов, необходимых для оборонной промышленности Европы. Так, согласно данным Европейского Союза (ЕС), предоставленным Bloomberg News, объем редкоземельных металлов из Китая, доставляемых поездами по России, вырос до 36 074 тонн за первые девять месяцев 2022 года, что более чем вдвое превышает объем, перевезенный за весь 2021 год.
«Удивительно, что, несмотря на все санкции, эта цепочка поставок все еще работает», — заявил основатель англо-норвежской компании по разведке полезных ископаемых Norge Mining Ltd Майкл Вурмсер. «Это подчеркивает важность редкоземельных элементов и показывает, насколько мы зависим от них».
Несмотря на то, что доля перевозок через Россию составляет всего от трех до четырех процентов от общего размера торговли между Китаем и ЕС, Европе выгодно использовать российские железные дороги. Так, к примеру, товарному поезду, отправляющемуся из китайского города Ухань, необходимо всего 16 дней, чтобы пересечь Россию и прибыть в Дуйсбург, Германия. В свою очередь перевозка груза по морю из Азии в Северную Европу может занять в два раза больше времени. Прочитать остальную часть записи »