Рубрика: Рассказы автомобилистов
Начинается чехарда с ПДД — будьте внимательны
06.09.2022 | 
Автор: Теперь в Правила дорожного движения можно вносить точечные изменения, и в любое время, без переиздания.
С 2021 года, во избежание путаницы, вносить точечные изменения в Правила дорожного движения было запрещено — разрешалось только переиздание ПДД с указанием даты редакции. Но теперь от этого решено уйти, так как многие изменения приходится откладывать в долгий ящик. Например, правила для электросамокатов и прочих средств индивидуальной мобильности.
Минтранс и МВД получили право до 2029 года вносить любые поправки в документ.
«После принятия станет возможно внесение изменений в Правила, не переиздавая их», — рассказал «Коммерсанту» источник в Белом доме.
Постановление осталось подписать премьер-министру Михаилу Мишустину, после чего ПДД начнут меняться.
Также МВД получило право менять «Перечень неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств». Прочитать остальную часть записи »
Рубрика: 
387 просмотров.
ГИБДД отказывается нести ответственность за ошибочно выписанные штрафы
«АвтоВзгляд»
МВД РФ грудью встало на защиту недобросовестных гаишников разнесло в пух и прах предложение депутатов Госдумы зеркально наказывать сотрудников ГИБДД, выписывающих ошибочные и необоснованные штрафы автомобилистам. Портал «АвтоВзгляд» сообщает подробности.
— МВД России была направлена позиция в Минюст России, в соответствии с которой законопроект не поддерживается в связи с тем, что за совершение противоправных действий должностные лица органов внутренних дел могут быть привлечены к дисциплинарной ответственности, а также к административной ответственности в соответствии с КоАП, — говорится в сообщении МВД.
Напомним, что всего пару недель назад группа депутатов от ЛДПР, а также ряд сенаторов внесли на рассмотрение Госдумы законопроект с поправками в КоАП. Согласно тексту документа, за незаконно вынесенное штрафное постановление в отношении водителя сотруднику ГИБДД полагается штраф в размере неправосудно оформленного инспектором наказания автовладельца. Авторы поправки указали также, что такое взыскание с полицейского не может быть меньше 5000 рублей. Фактически речь идет о «зеркальном» штрафе для автора незаконного постановления в отношении водителя.
Правоохранители считают, что вводить подобную практику не надо. Мол, по каждому ошибочному постановлению, оформленному сотрудником ГИБДД, проводится служебная проверка, по результатам которой принимаются соответствующие меры реагирования, и этого вполне достаточно, приводит мнение МВД по этому вопросу РИА Новости.
Быстрая и остро негативная реакция правоохранительного ведомства на инициативу депутатов вполне объяснима: законотворцы выступили за выстраивание совершенно прозрачного и справедливого механизма наказания недобросовестных полицейских. Ведь никто за пределами МВД не может знать: был ли на самом деле подвергнут «дисциплинарной ответственности» конкретный гаишник или нет. А если подвергнут, то в какой именно форме? Это же «военная тайна»… Между тем, устный выговор от начальника — это ведь тоже «дисциплинарная ответственность».
Хотя из-за незаконного штрафа автовладелец может, к примеру, не получить высокооплачиваемую работу: существуют организации, где даже административное правонарушение сотрудника, не говоря уже о соискателе, считается серьезным поводом подумать о расставании с работником. Прочитать остальную часть записи »
Мутная схема: кому и зачем Renault отдаст свою долю АВТОВАЗа
«АвтоВзгляд»
В ночь со вторника на среду (с 26 на 27 апреля) новостные ленты информационных агентств вдруг взорвались сообщениями, раскрывающими дальнейшую судьбу родного АВТОВАЗа. Не очень понятно, почему главу Минпромторга Дениса Мантурова повело на «ночные откровения», но именно министр первым рассказал, что французская Renault планирует выйти из акционерного капитала российского автогиганта. И это единственная ясная мысль, тогда как остальные заявления чиновника оказались довольно путаными.
Итак, что мы знаем наверняка. В головном офисе компании Renault сейчас готовятся передать (зафиксируем этот глагол) акции АВТОВАЗа новому владельцу. Получателем пакета, скорее всего, станет государственный научный центр НАМИ. Ожидается, что это будет «сделка за рубль», а при желании французы смогут вернуть переданную долю себе. На это им отводится 5—6 лет.
При этом г-н Мантуров подчеркивает: ни выкупать, ни национализировать автозаводы в Тольятти и Ижевске государство не планирует. То есть речь идет об абсолютно фиктивной сделке, чтобы группа Renault могла отчитаться перед властями Евросоюза об успешном выходе из российского бизнеса. Дескать, условия выполнены, санкции действуют.
В итоге, все довольны. Французы сохраняют дорогостоящий актив, а российским властям не нужно беспокоиться по поводу стабильности автопрома. Машины будут выпускаться, заводчане — работать, налоги — отчисляться.
Странно только одно. Когда новостная повестка переполнена словами «санкции» и «контрсанкции», а высокие государственные чины на полном серьезе говорят про национализацию имущества компаний, ушедших из России, Минпромторг вдруг милостиво соглашается «придержать» акции фирмы из недружественной страны, решившись на абсолютно фиктивную сделку!
Или санкции санкциями, а стабильность дороже? Но какая стабильность — тоже вопрос. Допустим, французы решат вернутся через те самые 5—6 лет. Или раньше, как только российско-украинский конфлик выйдет из острой фазы. Но совершенно непонятно, чем будет заниматься АВТОВАЗ все это время. Ведь даже закупка компонентов проходила централизованно, через группу Renault.
Или вот еще загадка. В Тольятти есть целый конвейер B0, где выпускаются не только французские (а точнее, румынские) модели, но и наши «Лады» — Largus и XRAY. По хорошему, российская сторона теперь должна купить лицензию на заграничную архитектуру. Или нет?
В Госдуме ограничат беспредел видеокамер на дорогах
«Свободная пресса»
Дорожному «Скайнету» поменяют алгоритм, а то штрафы растут, не влияя на аварийность
Фото: Егор Алеев/ТАСС
Все реже мы сталкиваемся с живым автоинспектором и все чаще получаем штрафы за нарушения, оформленные одноглазым роботом-инспектором. Искусственный интеллект фиксирует всё бесстрастно и равнодушно. И там, где надо и там, где можно обойтись -подвесили камеру, она снимает, обильно наполняя государственную казну. В прошлом году общая сумма наложенных с помощью дорожных камер штрафов ГИБДД превысила 100 млрд рублей. С этим мы еще можем смириться, но зарабатывает не только родное государство.
Не всегда понятно — на каком основании влепили штраф. Вроде место спокойное, ездишь тут лет десять, аварий не случалось со времен строительства дороги и вдруг — кто-то поставил на обочине машину с камерой. Для чего? Приборы надо бы ставить в опасных местах, на аварийных участках дорог. Список условий установки наконец-то разработан в комитете Госдумы по транспорту, детально описана процедура размещения. Подготовлен законопроект, ограничивающий применение дорожных камер. Об этом пишет газета «Коммерсантъ».
Председатель Всероссийского общества автомобилистов Валерий Солдунов считает, что сейчас камеры видео фиксации часто ставят не там, где аварийность, а там, где можно заработать:
— Нужно чтобы камеры выполняли свою функцию — являлись способом профилактики нарушений и аварийности. Нет никакого смысла ставить камеры там, где не бывает аварий. Мы рассматривали такие варианты, что камеры можно использовать, например, сезонно. Сейчас начинается дачный сезон, и камеры, фиксирующие такое нарушение как проезд по обочине — становятся актуальны в дачных направлениях, на выезде из города. Зимой такой проблемы не существует.
Предлагается также усилить контроль за качеством установки, потому, что были случаи, когда множеству водителей приходили штрафы, а потом выяснялось, что камера неправильно установлена — данные неверные. Исходя из этой ситуации было предложено разработать некий алгоритм автоматической же отмены автоматически назначенных штрафов. Сейчас получается, что водитель, пока сам не обратиться с обжалованием, штраф не отмениться. Но если камера неправильно выписывала штрафы, нужно их автоматически отменять.
Пешеход всегда прав. Но не всегда жив
«Свободная пресса»
Кто виноват: в споре автомобилистов и пешеходов пора поставить точку
Фото: Владимир Гердо/ТАСС
Представьте: по городу едет автомобиль, водитель смотрит на дорогу, скорость не превышает, правил не нарушает. И вдруг, откуда ни возьмись, из-за припаркованной машины выскакивает пешеход, который так спешил, что не мог пройти лишних 20 метров до перехода или светофора… Визг тормозов, удар, и у одного человека испорчено здоровье, а у второго — жизнь. Ведь с немалой степенью вероятности водитель отправится в тюрьму, потому что в таких случаях доказать, что вина лежит на пешеходе очень и очень сложно.
К сожалению, в реальности такие истории случаются на российских дорогах чаще, чем кажется. Только в Москве в 2020 году 69% ДТП с участием пешеходов произошло по причине перехода проезжей части в неположенном месте. Огромного числа трагедий можно было бы избежать, если бы пешеходы просто соблюдали правила дорожного движения. Но, как показывает практика, взывать к здравому смыслу людей не всегда достаточно. Предприниматель, общественный деятель Дмитрий Давыдов в своем проекте «20 идей по развитию России» представил решение, которое поможет повысить ответственность пешеходов и значительно снизить количество ДТП с их участием. Если, конечно, инициатива будет замечена и поддержана на федеральном уровне. Реализовать предложение можно в сжатые сроки, было бы желание властей. Если же оно не появится, без внесения предложенных изменений в текущее законодательство в части ответственности пешеходов, мы можем и дальше говорить о безопасности на дорогах, но условный воз проблем останется на месте.
Водитель всегда виноват, а пешеход?
Вопрос ответственности пешеходов априори является полемическим. Люди, у которых нет машин, однозначно винят в авариях водителей — мол, смотрят в гаджеты, ездят пьяные за рулем, а пешеходы страдают. И, безусловно, безответственных водителей на дорогах хватает.
Но люди, которые сами управляют транспортным средством, знают, что невнимательный пешеход, который выскакивает на дорогу в сумерках или в дождь, в условиях плохой видимости — это кошмар любого водителя. Какой бы хорошей ни была реакция человека, автомобиль не затормозит мгновенно, и последствия для всех могут быть самыми плачевными. Прочитать остальную часть записи »