Октябрь 2020
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
« Сен    
 1234
567891011
12131415161718
19202122232425
262728293031  
Архивы

Рубрика:

Гаишники объявили в розыск тракториста-мстителя, засыпавшего дорогу смотрителю камеры

GOVP.INFO

 

Уральский тракторист решил отомстить за всех водителей, которых регулярно штрафуют за превышение скорости на Пышминской объездной. Для этого он засыпал снегом выезд на дорогу, где в это время был припаркован автомобиль смотрителя камеры.

— Знаков нет, а стоять и штрафовать мы любим, — прокомментировал свои действия тракторист, который снял все происходившее на телефон.

Этот ролик вызвал бурный интерес в соцсетях. При этом 99% пользователей восхитились поступком тракториста-мстителя.

В УГИБДД по Свердловской области также обратили внимание на ролик и ищут его автора для того, чтобы оштрафовать его по статье 12.33 КоАП («Повреждение дорог»). Наказание по этой статье предусматривает штраф от 5 до 30 тысяч рублей.

В ведомстве также напомнили, что установка всех камер фото- и видеофиксации нарушений согласована с ГИБДД.

— Комплексы устанавливаются на основе анализа аварийности, а также с учетом серьезных дорожно-транспортных происшествий, в которых погибли или пострадали люди. Цель — сохранение жизни и здоровья участников дорожного движения, — сказали в ГИБДД.

Споры о том, необходимо ли предупреждать водителей о нестационарных камерах, которые прячут в укромных местах с целью собрать побольше штрафов, идут давно. Прочитать остальную часть записи »

Какой внедорожник для приключений выбрать за полтора миллиона — Suzuki или УАЗ? А может, лучше вообще подержанный Defender с тюнингом?

Авто Mail.ru

 

Когда мы анонсировали этот материал, комментарии читателей разделились пополам. Одни писали, что мы выжили из ума, потому что нельзя сравнивать Jimny с «поделкой под названием УАЗ», а вторые — что бредово сравнивать с УАЗом какой-то «квадроцикл с крышей». Это значит, что мы всё сделали правильно, и рассказывать о «сравнении несравнимого» будет интересно. Хотя бы потому, что предстоит убедить вас в том, что у этих машин может быть общая аудитория, перед которой стоит именно такой выбор.

 

Так почему такой состав?

Далеко не всегда автомобили используются по назначению: сколько колесящих по нашим дорогам внедорожников никогда не съезжает с асфальта, сколько спорткаров не видит ни трека, ни гор, сколько вместительных седанов возят одного лишь владельца и никого больше. Люди просто покупают модели, которые ближе всего к их представлениям об удобном и желанном автомобиле, — и ездят на них. И неважно, что зачастую не используют и половину их возможностей.

С этой точки зрения и Патриот, и Jimny одинаково бессмысленны. И не говорите про практичность УАЗа для большой семьи и про «больше автомобиля» — семьи бывают и маленькими, и тогда уже Jimny выглядит рациональнее. Давайте лучше посмотрим на эти машины как на инструмент специального назначения. Автомобиль для приключений и познания окружающего мира, для получения кайфа от езды вне асфальта.

УАЗ Патриот с автоматом стоит от 1 034 000 до 1 298 000. Всего в этом промежутке четыре уровня комплектации оборудованием, а агрегатная часть всегда неизменна. Автоматический Suzuki Jimny стоит 1 499 000 рублей в версии победнее и 1 649 000 — в исполнении побогаче. Defender 2012 года был куплен за миллион и приведён в нынешний вид ещё за 500 тысяч

Сегодня в бюджете полтора миллиона кроме этих двоих больше нет ни одного полноценного внедорожника с автоматом. Да и вообще внедорожников негусто. Кто-то вспомнит устаревшие «Нивы» (что Lada, что Chevrolet), но вместо них (а также для подстраховки) мы взяли интересную подержанную альтернативу. Комплексно доработанный Land Rover Defender общим бюджетом в тот же миллион пятьсот.

Для чего покупают внедорожник?

Мотивы купить «мостовой джип» могут быть разными. Например, ради досуга: охоты-рыбалки, краеведения, семейных выездов выходного дня, офроуда ради офроуда, прогулок по лесу или горам, путешествий-экспедиций, поисковой деятельности, приключений на заброшенных удалённых объектах. Или ради необходимости: работы на пересечёнке или проживания в местности, где вообще нет нормальных дорог. От того, какие цели стоят перед покупателем внедорожника, во многом зависит и выбор. Но в любом случае, если есть всего полтора миллиона и нужна новая машина, вариантов немного.

Даже не садясь за руль, несложно предположить, в чём каждый из автомобилей переиграет соперника. Jimny благодаря миниатюрности (меньше 3,5 м в длину) и малой массе (1,1 тонны) должен быть хорош в лесу, на рыхлых грунтах и крутых косогорах. Последнее я оценил ещё на премьерном тесте в Калмыкии, где Jimny невозмутимо ползал по изборождённому рвами крутому рельефу холмов. Патриот, в первую очередь, универсальнее: огромный салон и багажник позволяют не только вольготно разместиться вчетвером-впятером, но и положить в багажник канистру топлива, инструменты и прочий «шмурдяк». В Jimny для этого придётся пожертвовать вторым рядом — без вариантов.

Задняя механическая блокировка с электронным управлением фирмы Eaton может устанавливаться на Патриот в любой комплектации за дополнительные 39 тысяч рублей. Для Jimny такой заводской опции не предусмотрено — у него всегда «свободный дифф»

Прочитать остальную часть записи »

Новые штрафы для водителей — уже с 1 января 2020 года

«За рулем»

Благодаря нововведению во дворах станет немного просторнее без машин каршеринга и грузовиков.

С первого дня 2020 года в России начнут действовать новые штрафы для водителей ГАЗелей и подобных автомобилей, а также каршеринговых компаний и тех автовладельцев, кто только что приобрел транспортное средство.

ГИБДД с нового года получает право штрафовать водителей ГАЗелей, паркующих свои автомобили во дворах жилых домов на ночь. За это предусмотрен штраф в размере от 1 тыс. до 5 тыс. рублей, пишет Life.

Нельзя парковать во дворах на ночь и каршеринговые автомобили (коммерческий транспорт). Штрафы за это нарушение в размере от 1 тыс. до 5 тыс. рублей будут выписываться компаниям, которые потом могут переложить их компенсацию на человека, арендовавшего машину.

Запрещается парковка во дворах и автомобилей такси, которые также являются коммерческим транспортом.

Кроме того, с 1 января 2020 года запрещается передвижение по дорогам общего пользования на транспортных средствах без государственных регистрационных знаков. Прочитать остальную часть записи »

Запрет правого руля: всё очень серьёзно (подробности)

Авто Mail.ru

 

С 1 июля жизнь любителей праворульных иномарок станет намного сложнее

Первое и главное. С 1 июля 2019 года (то есть буквально через несколько недель) на территорию России нельзя будет ввезти никакие праворульные микроавтобусы и автобусы, у которых количество мест более восьми. Также под запрет попадают грузовики и спецтехника — то есть знаменитые японские самопогрузчики, или проще говоря «воровайки», оказались вне закона.

Те категории транспорта, включая легковушки, которые не попали под прямой запрет, будет намного сложнее легализовать. Таковы новые требования Технического регламента Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств». 

Все ввозимые транспортные средства отныне будут должны проходить индивидуальную сертификацию для получения свидетельства «О безопасности конструкции транспортного средства» (СБКТС). Проще говоря, для легализации «праворульки» предстоит пройти ту же процедуру, что для регистрации незаводского тюнинга.

СБКТС — это документ, который подтверждает качество отдельно взятого автомобиля, его соответствие стандартам технического регламента. Данный сертификат является обязательным — его требует таможенная служба, а выдают — специальные аккредитованные лаборатории, куда нужно обращаться перед посещением таможни.

Механизм устроен так. Автомобиль нужно отвезти экспертам из вышеупомянутой аккредитованной лаборатории, которые проведут комплекс испытаний. Если автомобиль успешно пройдёт тесты, организация выдаст заключение, что машина пригодна для дорог общего пользования. Нет — значит, эксплуатировать машину нельзя.

Совершенно точно, что иномарку из Японии или Англии лаборатория завернёт из-за левосторонней оптики — то есть покупателю «праворульки» перед тестом придётся поставить правильные фары, отрегулированные под правостороннее движение.

Это значит, что выбор моделей существенно сократится: привозить будут только те, у которых есть европейские или американские аналоги, чтобы иметь возможность подобрать «правильные» фары. И сами фары — удовольствие, мягко говоря, недешёвое (за пару придётся отдать минимум 15-20 тысяч рублей, плюс установка).

Порядок проведения экспертизы прописан предельно чётко:


1.
Подача заявки и прилагаемых документов для рассмотрения аккредитованной испытательной лабораторией;

2. Принятие лабораторией решения по заявке (срок принятия решения — 3 рабочих дня);

3. Идентификация единичного транспортного средства (выполняется на площадке лаборатории);

4. Проверка выполнения требований посредством проведения технической экспертизы конструкции и, при необходимости, испытаний;

5. Подготовка протокола технической экспертизы конструкции транспортного средства;

6. Оформление свидетельства «О безопасности конструкции транспортного средства»;

7. Передача свидетельства «О безопасности конструкции транспортного средства» заявителю.

Оформить документы по фотографиям машины нельзя — без посещения лаборатории это запрещено. При этом список аккредитованных лабораторий на текущий момент состоит всего из 15 пунктов: да-да, на всю страну приходится только полтора десятка организаций, которые могут выдать необходимое заключение. Прочитать остальную часть записи »

10 самых надежных двигателей современности

 

 

Машины, на которых стоят безотказные моторы

Фото: Александр Саверкин/ ТАСС

 

 

Все слышали и с сожалением вспоминают о двигателях-миллионниках из 1980−1990-х. В XXI веке производители под натиском экологов и маркетологов перестали делать надежные моторы. Пришла эпоха турбонаддува и даунсайзинга. Народ заговорил о том, что надежность и ресурсность остались в прошлом, а все двигатели теперь одноразовые. Их либо дорого и сложно капиталить, либо они вообще не ремонтопригодны.

Большая доля правды в этом есть, у большинства выпускаемых сейчас моторов ресурс около 200 тыс. км при бережной эксплуатации. Например, Hyundai честно заявляет, что ресурс мотора у «Соляриса» — 180 000 км. Однако ресурсные моторы пока всё-таки остались. Справедливости ради, все они разрабатывались довольно давно или являются производными моторов 1990-х. Тем не менее, они все ещё ставятся на новые автомобили.

Renault K7M

В бюджетном классе автомобилей больше всего надежных простых и старых моторов. Они не такие эффективные, как новые алюминиевые с турбонаддувом, и более прожорливые, но зато с ними не возникает проблем. Они запросто выхаживают по 350−400 000 км, а в руках таксистов и по 600 000 км.

Звание самого надежного двигателя в малом классе можно заслуженно отдать французскому мотору К7М, который устанавливается, например, на Sandero и Logan. Он появился в 1995 году, 8-клапанный, выдает от 75 до 90 л.с. и прост до безумия — ломаться там просто нечему.

ВАЗ-21116

ВАЗовский мотор 21116 — это немного модифицированный двигатель 21114, который устанавливался на «Самары», и ведет родословную аж с 1980-х. Формально ресурс двигателя, о котором говорит завод-изготовитель составляет 200 000 км — не так уж много, но в действительности эти двигатели бегают куда дольше. А после простого и недорогого капремонта могут ещё столько же, а потом ещё.

Впрочем, несмотря на простоту конструкции и надежность самого мотора, подводить могут электрика, качество сборки и коробка передач, которая работает фактически без запаса по крутящему моменту.

Этот мотор ставился на «Приору», а его модификация 21186 — на «Гранту» и «Калину».

Renault К4М

Ещё один реношный мотор. Появился он на рубеже веков, в 1999 году. Он тоже надежный, но чуть сложнее предыдущих двух, тяжелее переносит высокие нагрузки, зато мощнее и устанавливается на целую гамму популярных у нас машин: Logan, Sandero, Duster, Kaptur, Fluence, Lada Largus, Nissan Almera.

Прочитать остальную часть записи »