Январь 2025

Рубрика: Экономика и бизнес

«Репортёр»

Вступивший накануне в должность президента США республиканец Дональд Трамп сообщил, что с 1 февраля будут введены повышенные пошлины на импорт из Канады и Мексики по ставке в 25%. При этом он уточнил, что тарифы – это лучше, чем санкции, а его инициативы «сделают Америку богаче».

Нужно отметить, что подавляющая часть товаров из КНР попадает в США через Мексику и Канаду. Эти две страны стали «черными ходами» на американский рынок для китайской продукции, которая избегала действующих в США тарифов на импорт из Китая. Что конкретно будет прописано в инициативах Трампа, пока неизвестно. Но до этого он говорил, что США никакой нефти из Канады не нужно, так же как и канадской молочной продукции, древесины, автомобилей и ряда других товаров. Похожая ситуация и с Мексикой. Поэтому пострадать могут как местные производители, так и импорт из третьих стран. Через 10 дней все прояснится.

Из Канады уже пригрозили «наказать Трампа за самодеятельность», пообещав отплатить той же монетой, т. е. ввозными пошлинами на американские товары. Оттава даже заявила, что «выключит свет Вашингтону», вернее, приграничным городам США, которые зависят от электроэнергии из Канады. Но, если канадцы хоть как-то огрызаются, то Мексика находится в шоковом состоянии, близком к истерике.

Если импорт мексиканской нефти не очень впечатляет, то касательно канадского черного золота Трамп может погорячиться. Все дело в том, что в настоящее время 20% потребления нефти в США и почти 60% нефтяного импорта приходится на сырье из Канады. Трамп уже дал указание американским нефтяным компаниям добывать больше нефти. Он даже пообещал открыть новые территории для добычи, которые были закрыты при демократах. Но сразу больше нефти от американских производителей на рынке США в любом случае не появится.

На территории Штатов имеется около 130 нефтеперерабатывающих заводов, которые могут совокупно ежесуточно «переваривать» 18 млн баррелей нефти. Однако не всякое сырье подходит этим НПЗ. Поэтому Вашингтон продолжает активно закупать нефть в других странах, особенно тяжелых сортов, а большая часть добываемой в США или на американском шельфе нефти экспортируется в другие государства. В 2024 году США ежемесячно продавали более 100 млн баррелей нефти, а в 2009-м – менее 1 млн баррелей. Прочитать остальную часть записи »

БЕЗ КОММЕНТАРИЕВ

Очередные три реза — и дороге… Выпуск 27 [ВИДЕО]

Как думаете, насколько рискует и рискует ли вообще эта женщина? [ВИДЕО]

Прочитать остальную часть записи »

АБН24

Россия устроила неприятности США, спровоцировав массовый вывоз золота из американских банков. Такими данными поделились китайские журналисты

Фото: politros.com

Несколько месяцев назад стало известно о репатриации Индией ста тонн золота из британских хранилищ. Перемещение такого количества драгметалла стало уникальным событием для Нью-Дели, который на протяжении многих лет доверял хранение своих золотых запасов западным банкам. По словам китайских журналистов, история с индийским золотым запасом получила довольно любопытное продолжение. Об этом сообщает издание Baidu. АБН24 представляет эксклюзивный пересказ статьи.

«Несмотря на успешное получение ста тонн золота из Банка Англии, индийские власти столкнулись с проблемами», — пишут авторы китайского издания.

Вернув драгметалл из Британии, власти Индии попытались повторить этот маневр с США. По данным журналистов, некоторое количество индийских золотых резервов находится в американских банках, и на запрос о их возвращении Нью-Дели получил неожиданный ответ. Как сообщают авторы Baidu, американцы отклонили просьбу и не выказывают желания возвращать слитки.

«Резервный банк Индии пытается вернуть свои золотые резервы, спрятанные в хранилищах по всему миру. Несмотря на успешное получение ста тонн золота из Великобритании, процесс застопорился, когда дело дошло до переговоров с Федеральной резервной системой США», — констатируют журналисты из КНР.

В Китае отметили, что в последнее время вывоз золота из западных хранилищ приобрел глобальные масштабы. Ряд африканских и азиатских стран объявили о таких намерениях, представители Европы также занялись обсуждением этого вопроса. Происходящее вызывает ярость у США и Великобритании, которые не хотят расставаться с металлом. Его они предпочитают держать при себе, так как золото может быть использовано в качестве альтернативы долларам, фунтам и другим западным валютам.

Западные эксперты, в свою очередь, винят в происходящем Россию. Они полагают, что это она спровоцировала перемещения драгметалла с Запада на Восток. Президент Владимир Путин неоднократно говорил об опасности чрезмерной зависимости от доллара, в то же время РФ активно наращивает свои золотые запасы. А после того, как США и ЕС ввели против нее санкции и заморозили резервы, многим стало понятно, что хранить золото в Соединенных Штатах и Британии небезопасно. В КНР полагают, что Путин должен быть доволен таким прозрением. Прочитать остальную часть записи »

Все плюсы и минусы российского SUV с китайскими корнями

Все пороки «зановорожденного» кроссовера заключаются в отсутствии у него явных недостатков — именно такое впечатление складывается после двухнедельного знакомства и 2000 пройденных километров в компании с XCITE X-Cross 7.

И давайте сейчас не будем крепко спорить про харизму автомобилей — она, к сожалению, осталась в далеком прошлом. Сегодня подавляющему большинству потребителей стало банально неинтересно управлять машиной — им более актуальны не ущербный дизайн, комфортный и удобный интерьер, CarPlay на центральном мониторе, беспроводная зарядка для телефона и прочие электронные «фишки и примочки».

А вот эти все «большие крены в поворотах на скорости за 100 км/ч» и «остроту рулевого колеса» просьба оставить ничтожному проценту (в пределах статистической погрешности) начинающих гонщиков. В том же самом месте, где осталась вышеупомянутая харизма. Тем более, в свете последних «тектонических сдвигов», когда российский рынок покинули именитые европейские и прочие автопроизводители, можно утверждать, что китайские партнеры практически целиком и полностью оккупировали нашу «автомобильную поляну».

Вот и бывшая ниссановская площадка под Питером, дабы долго не простаивать «в холостую», в партнерстве с популярным «поднебесным» брендом создала новый бренд XCITE. И именно на производственных мощностях ООО «Автозавод Санкт-Петербург» проходит крупноузловая сборка кроссоверов из машинокомплектов, поставляемых иностранным партнером. Дополнительно тут делают, учитывая российские реалии, антикоррозийную обработку.

И в принципе, никто особо и не скрывает, что донором X-Cross 7 является неплохо зарекомендовавшая себя у нас модель, которую вы и так наверняка узнали. Следовательно, если говорить о дизайне экстерьера, то здесь все в веяниях текущего времени — стильно, спокойно и без излишней агрессии и пижонства.

Одним словом, семейственность и преемственность в самом положительном смысле этого слова. Отдельно хочется отметить глубокий синий цвет — мнение, конечно, строго идеологическое, но в данном случае авто выглядит очень нарядно. Шика добавляют не только 18 «колеса», но и LED-оптика, которая светит просто отлично — на трассе можно ехать и без «дальнего» света. Прочитать остальную часть записи »

Правила дорожного движения стоит перечитать — там много интересного

Московский водитель уже привык, что любая «шалость» на дороге обязательно будет оценена и «обилечена», региональный — привыкает. Камер фиксации нарушений меньше не станет, скорее -наоборот, да и сами возможности комплексов фото- и видеофиксации постоянно растут. электроника умнеет и учится новому каждый день. Но проблема массовости штрафов зачастую скрывается в другом месте: сами водители не понимают, что они нарушают. А ведь в ПДД все написано черным по белому. Подобности — на портале «АвтоВзгляд».

Судя по заявлению московской мэрии, которая, дословно, «разработает собственный порядок принятия решений» об установке камер, число комплексов фиксации сначала на столичных дорогах, а потом и на российских станет не меньше, как предрекали многие СМИ, а, наоборот, больше. Первопрестольная задает регионам прецедент, которым многие провинциалы поспешат воспользоваться.

Так что отечественному водителю предстоит внимательнее вести свой автомобиль, чтобы избежать штрафов. Завзятых нарушителей не берем, у них своя «правда», но ведь среди тех, кто получает «письма счастья», большинство игнорирует ПДД случайно: от усталости, рассеянности и торопливости. Им-то и предстоит перечитать Правила дорожного движения.

Откровенно говоря, большинство шоферов уже через год после получения водительского удостоверения начинают ездить «по наитию», просто забывая ПДД. Ну основные-то правила, конечно, все знают, но дьявол, как водится, кроется в мелочах. Простой пример — пункт 10.3, в котором сказано, что «вне населенных пунктов разрешается движение мотоциклам, легковым автомобилям и грузовым автомобилям с разрешенной максимальной массой не более 3,5 т на автомагистралях — со скоростью не более 110 км/ч, на остальных дорогах — не более 90 км/ч».

Ничего нового, казалось бы, да? Все и так ясно? Ну так давайте дочитаем.

«Легковым автомобилям при буксировке прицепа, грузовым автомобилям с разрешенной максимальной массой более 3,5 т на автомагистралях — не более 90 км/ч, на остальных дорогах — не более 70 км/ч». Прочитать остальную часть записи »