Рубрика: Рассказы автомобилистов

«Свободная пресса»

Анна Седова

Кто виноват: в споре автомобилистов и пешеходов пора поставить точку

Фото: Владимир Гердо/ТАСС

Представьте: по городу едет автомобиль, водитель смотрит на дорогу, скорость не превышает, правил не нарушает. И вдруг, откуда ни возьмись, из-за припаркованной машины выскакивает пешеход, который так спешил, что не мог пройти лишних 20 метров до перехода или светофора… Визг тормозов, удар, и у одного человека испорчено здоровье, а у второго — жизнь. Ведь с немалой степенью вероятности водитель отправится в тюрьму, потому что в таких случаях доказать, что вина лежит на пешеходе очень и очень сложно.

К сожалению, в реальности такие истории случаются на российских дорогах чаще, чем кажется. Только в Москве в 2020 году 69% ДТП с участием пешеходов произошло по причине перехода проезжей части в неположенном месте. Огромного числа трагедий можно было бы избежать, если бы пешеходы просто соблюдали правила дорожного движения. Но, как показывает практика, взывать к здравому смыслу людей не всегда достаточно. Предприниматель, общественный деятель Дмитрий Давыдов в своем проекте «20 идей по развитию России» представил решение, которое поможет повысить ответственность пешеходов и значительно снизить количество ДТП с их участием. Если, конечно, инициатива будет замечена и поддержана на федеральном уровне. Реализовать предложение можно в сжатые сроки, было бы желание властей. Если же оно не появится, без внесения предложенных изменений в текущее законодательство в части ответственности пешеходов, мы можем и дальше говорить о безопасности на дорогах, но условный воз проблем останется на месте.

Водитель всегда виноват, а пешеход?

Вопрос ответственности пешеходов априори является полемическим. Люди, у которых нет машин, однозначно винят в авариях водителей — мол, смотрят в гаджеты, ездят пьяные за рулем, а пешеходы страдают. И, безусловно, безответственных водителей на дорогах хватает.

Но люди, которые сами управляют транспортным средством, знают, что невнимательный пешеход, который выскакивает на дорогу в сумерках или в дождь, в условиях плохой видимости — это кошмар любого водителя. Какой бы хорошей ни была реакция человека, автомобиль не затормозит мгновенно, и последствия для всех могут быть самыми плачевными. Прочитать остальную часть записи »

«Свободная пресса»

Александр Долгих

Пробег не так важен, как техническое состояние машины

Фото: Jon Super/XinHua/Global Look Press

При покупке подержанного автомобиля сталкиваются две стороны. Одна хочет подороже продать, вторая подешевле купить. Каждый идет на ухищрения и маленькие хитрости. Сегодня расскажу о главных заблуждениях покупателей.

Пробег меньше сотни

Главный критерий для многих при покупке подержанного автомобиля — небольшой пробег. Точнее, пробег меньше «сотни». Это чисто психологический момент и продавцы о нем знают. Например, у машины пробег 170 000 км, машина не продается 4 месяца. Отдаем 2000 рублей за корректировку пробега и получаем на одометре 97 000 км. Машина находит покупателя за 2 дня. Чудеса?

Я мониторю рынок подержанных автомобилей и замечаю очень интересную вещь. Средний пробег пятилетних машин — 75 000 км. Средний пробег 7-летних машин — 90 000 км, средний пробег 9-летних машин — 98 000 км. Это как? Машина ездила-ездила по 15 000 км в год, а потом бац — по 7,5 тысяч начала ездить, а потом вообще по 4? Нет, конечно, просто продавцы подгоняют пробег под тот, который вам комфортно видеть.

А на самом деле, пробег не так уж и важен, важно состояние. К тому же не всегда большой пробег — это плохо. Если машина эксплуатировалась в основном по трассе, то пробег может быть за 200 тысяч, а состоянии лучше, чем у той которая пробежала всего сотню, но по пробкам и городу.

Состояние нового автомобиля

Покупка автомобиля — это в любом случае событие. Даже если это покупка старой подержанной машины. И даже в этом случае покупатель хочет купить машину в состоянии новой. Конфетку, грубо говоря. Чтоб ничто не напоминало о бывшем хозяине и о том, что у машины вообще-то уже была довольно долгая и насыщенная жизнь.

Именно поэтому люди чаще клюют на покрашенные и отполированные машины, чем на покоцанные и со следами притертостей на бамперах. Хотя правильней было бы покупать именно неотремонтированные машины и попросить скидку на ремонт. Разумеется, я сейчас говорю о небольших притертостях, сколах и царапинах. Прочитать остальную часть записи »

«За рулем.РФ»

Как удалось выяснить «За рулем.РФ», любого водителя могут признать наркоманом по воле закона. Даже после 20 капель корвалола эксперты обнаруживают в организме фенобарбитал — психотропное средство. Последствия по КоАПу: лишение прав на 1,5–2 года, штраф 30 тыс. руб. Вывод: умри, но букву закона блюди!

Всех нас, водителей, могут признать наркоманами — по воле закона. Даже после 20 капель корвалола эксперты обнаруживают в организме фенобарбитал — психотропное средство. Последствия по КоАПу: лишение прав на 1,5–2 года, штраф 30 тыс. руб. Вывод: умри, но букву закона блюди!

В суд на трех колесах

Невероятную историю поведал нам Алексей Смирнов, кандидат фармнаук, зав. химико-токсикологической лабораторией Московского научно-практического центра наркологии. Гаишники доставили на медосвидетельствование гражданина, которого остановили, потому что его внедорожник ехал… на трех колесах. Одно отвалилось немногим ранее, а водитель-бедолага, с его слов, попросту этого не почувствовал. Инспекторы не стали оценивать устойчивость машины, тут же усомнившись в состоянии автовладельца. Признаков алкогольного опьянения не учуяли, но что-то подсказывало, что товарища надо проверить на наркотическое. Лабораторный анализ показал результат (в РФ такие анализы проводят по моче): фенобарбитала — более 40 тыс. нанограммов (нг) на 1 миллилитр (1 нг составляет одну миллиардную грамма)! Для справки: терапевтической концентрацией фенобарбитала в крови человека принято считать 5–40 тыс. нанограмм на миллилитр крови, а показатель в 100–200 нанограмм считается смертельным.

На суде гражданин уверял, что, разнервничавшись при задержании, по дороге на медосвидетельствование пил сердечные капли, они же, известно, успокоительные. Присутствующий в качестве свидетеля химик-токсиколог усомнился: приличная разовая доза в 50 капель корвалола или валокордина дает в анализе до 3000 нг/мл. Сомнительно, чтобы «больной» принял почти в десять раз больше…

К разоблачению феномена еще вернемся (детали важны для нашей темы), но одно можно сказать: водитель принимал вещество именно в лечебных целях.

Казнить нельзя помиловать?

— Положения о наркотическом опьянении в «водительской» статье КоАП нужно редактировать, чтобы ликвидировать таящуюся в ней ловушку, — считает Алексей Смирнов. — Еще важнее соотнести с реалиями жизни положение, связанное с употреблением некоторых лекарств и продуктов питания. Прочитать остальную часть записи »

«Авто.ру»

Прокуратура Московской области потребовала от главы МВД региона отменить 136 000 штрафных постанов­лений на общую сумму 205 миллионов рублей. Они вынесены незаконно, сообщается на официальном сайте ведомства.

Такой результат выдала за несколько недель всего одна пере­движная камера фиксации нарушений. В связи со строитель­ством дорожной развязки в Химках была изменена схема движения. На пере­сечении улиц 9 Мая и Дружбы одну полосу перекрыли полностью, вторую отвели исключи­тельно для рейсовых автобусов, поставив для контроля камеру.

Информирование водителей было организо­вано плохо. Так, непосред­ственно на месте было невозможно понять, что проезд по полосе запрещён. Кроме того, у многих местных жителей фактически не было иного маршрута к собственным домам, и они, даже если бы увидели запрет, не могли его соблюсти.

Ситуацию усугубил тот факт, что штрафы не начали рассылать оперативно. Постанов­ления копились, а потом стали приходить в большом количестве. Автомо­билисты с удивле­нием узнали, что набрали штрафов на десятки тысяч рублей. Это привело к много­численным обраще­ниям к властям и в СМИ. Возникший обще­ственный резонанс послужил поводом для прокурор­ской проверки. Прочитать остальную часть записи »

«За рулем»

Эта машина способна радовать надежностью даже спустя десять лет после схода с конвейера.

X-Trail T31, выпускавшийся с 2007 по 2014 годы, — из тех, прежних Ниссанов, что отличались брутальным дизайном, который до сих пор ценится в России.

Стоят подержанные экземпляры от 420 000 до 1 400 000 рублей, и найти подходящий вариант задача реальная. Но риск попасть на «нехорошую» машину довольно высок, как и вероятность проморгать возрастные болячки после покупки. Публикуем короткий свод проблем и путей их решения.

Кузов. Сколы прежде всего появляются на кромке капота и рамке лобового стекла, а ржавчина — под хромированной накладкой на задней двери. Но в целом кузов сопротивляется коррозии неплохо.

Салон. Обивка сидений и пластик у подержанных «хитрил» выглядит соответственно возрасту, подарков тут ждать не стоит. Чтобы раньше времени не скончался мотор печки, стоит вовремя менясь салонный фильтр.

Двигатели. У нас наиболее распространены бензиновые варианты 2,0 и 2,5 литра. Особое внимание — на 2-литровый мотор: у свечных колодцев тонкие стенки, и микротрещины, возникшие при неаккуратной замене свечей, могут стать причиной течи антифриза в цилиндры. И еще одно: цепь ГРМ не вечная, отходит максимум 150 тыс. км! Прочитать остальную часть записи »