Рубрика: Рассказы автомобилистов
Верховный суд вступился за водителей
10.11.2016 | 
Автор: ИЗВЕСТИЯ
Отъезд без фиксации с места аварии не повод лишать участников ДТП водительского удостоверения
Фото: АГН «Москва»
Незначительное перемещение транспортного средства после аварии нельзя считать оставлением места ДТП, а следовательно, и лишать за это водительских прав — такой вывод следует из постановления Верховного суда РФ, опубликованного на сайте ведомства.
Данную позицию ВС РФ озвучил по делу жительницы Краснодарского края А. Пархоменко, которая попала в январе 2016 года в аварию в станице Каневская и незначительно отъехала от места ДТП. Обстоятельства аварии устанавливались в ее присутствии. «Об этом свидетельствуют содержание схемы места дорожно-транспортного происшествия, письменные объяснения Пархоменко и второго участника ДТП», а также их объяснения в суде и показания очевидца, говорится в постановлении Верховного суда РФ.
Однако мировой суд решил, что Пархоменко в нарушение требований правил дорожного движения оставила место ДТП, и арестовал ее на сутки (ч. 2 ст. 12.27 КоАП). Санкция этой статьи предусматривает арест до 15 суток административного ареста либо лишение прав от года до полутора. Районный суд с этим согласился, но наказание заменил — лишил Пархоменко водительских прав на полтора года, несмотря на то что она уже отбыла административный арест. Райсуд сослался на то, что административный арест нельзя применять к женщинам, имеющим детей до 14 лет (ст. 3.9 КоАП). Краснодарский краевой суд изменять решение не стал.
Верховный суд РФ, куда пожаловалась Пархоменко, решил, что она нарушила правила дорожного движения, но наказывать ее нужно было не за оставление места аварии (ч. 2 ст. 12.27 КоАП), а за невыполнение обязанностей в связи с ДТП, к которым, в частности, относится требование не трогать с места транспортное средство (ч. 1 ст. 12.27). Санкция нормы, по которой и нужно было наказать Пархоменко, гораздо мягче — штраф 1000 рублей. Переквалифицировать ее действия суд не стал, поскольку участницу ДТП ранее уже наказали, пусть и неправильно, а второй раз это делать нельзя.
Эту норму КоАП о том, что никто не может быть дважды наказан за одно и то же правонарушение, проигнорировал райсуд и Краснодарский краевой суд, обратил внимание ВС РФ. Он отменил решения нижестоящих судов. Прочитать остальную часть записи »
Рубрика: 
768 просмотров.
«Скорая» против командира ГИБДД: разгорается новый скандал
Auto.mail.ru
В Ленинградской области командир роты ДПС на своем внедорожнике на час заблокировал автомобиль «скорой помощи»
Инцидент произошел 1 октября 2016 года в городе Тосно, однако известно о нём стало только сейчас. Как сообщает телеканал «360», причиной поведения высокопоставленного гаишника послужило желание показательно отомстить водителю «скорой» за неудачный маневр.
В ролике видно, как «скорая помощь» с включенным спецсигналом возвращается по федеральной трассе М-10 в больницу. На въезде в Тосно на пути автомобиля встретился принципиальный владелец Toyota, который не хотел уступать дорогу. В итоге внедорожник пропустил спецтранспорт, однако через несколько секунд нагнал его и остановил прямо посереди дороги.
Как оказалось, за рулём машины находился командир отдельной роты ДПС № 1 ГИБДД ГУ МВД России по Санкт-Петербургу и Ленобласти. Он подошел к водителю «скорой» и потребовал от него предъявить документы, а также предложил ему доехать до отделения и оформить протокол, но получил отказ. После этого участники конфликта продолжили движение, однако гаишник вновь заблокировал «скорую» и вызвал на место наряд ДПС.
При этом командир отдельной роты ДПС потребовал от водителя показать разрешение на применение спецсигналов, а также поинтересовался, почему на машине отсутствует знак «Шипы». В итоге один из фельдшеров отправился в больницу своим ходом, а машина «скорой», как утверждает автор записи, простояла 55 минут, пока сотрудники полиции оформляли протоколы.
Как пояснил «Авто Mail.Ru» автоюрист Сергей Радько, у сотрудника полиции есть полномочия пресекать правонарушения, даже если он одет в гражданскую одежду, а командир роты ДПС поступил правильно, вызвав для оформления протокола наряд. Однако само требование об остановке «скорой» было незаконным.
«Водитель не знал, действительно ли этот человек является представителем ДПС. То есть «скорая» могла не останавливаться». И не только «скорая», но и вообще любой автомобиль. Прочитать остальную часть записи »
Лиса Рулит: Ниссан Альмера и Лада Веста [ВИДЕО]
Ниссан Альмера/Nissan Almera — сестра Логана
Лада седан баклажан. Лада Веста! Прочитать остальную часть записи »
Елена Лисовская: Ауди Q5. Как нас разводят автопроизводители [ВИДЕО]
Десятилетние «шестисотые» по 600 т.р.
Прочитать остальную часть записи »
Когда размер не имеет значения
Свободная Пресса
Вспоминаем самые миниатюрные автомобили
Fiat 500 (Фото: Imago/ ТАСС)
К мини-автомобилям автопроизводители тяготеют давно, и периодически выпускают их на рынок. На фоне некоторых Matiz или Picanto кажутся настоящими прожорливыми великанами.
Motoplan
В 1957 году конструктор Карл Юриш пришел к выводу, что настало время одноместного мини-автомобиля. А разразившийся кризис лишь подтвердил, что мыслил инженер в правильном направлении.
Взяв за основу мотоколяску, Юриш построил из нее трехколесное транспортное средство, весом в 165 килограммов при длине в 228 сантиметров. Крохотный моторчик выжимал из себя 9,5 «лошадок», позволявших авто разгоняться до 88 км/ч.
По сути, конструктор создал транспортное средство, которое занимало ступень между мотоциклами и автомобилями. Но, несмотря на кризис автопромышленности, народ отказался принимать малыша за достойного конкурента четырехколесным «повозкам». Поэтому Юришу удалось выпустить всего три «Мотоплана».
Fiat 500
В том же 1957 году Fiat дал «зеленый свет» производству малолитражки, которой суждено было стать легендарной. Модель 500 (весила менее полутоны) подержалась на конвейере вплоть до 1975 года.
Автомобиль, чья длина не дотягивала до 3-х метров, комплектовался 2-цилиндровым силовым агрегатом объемом 479 кубических сантиметров, выдававшим 17 «лошадок». А максимальная скорость упиралась в отметку 85 км/ч.
Peel P50
Этот британский «хоббит» по сей день несет почетное звание самого крохотного автомобиля в мире. И этот факт отмечен в книге рекордов Гиннесса.
Длина «англичанина» чуть более 130 сантиметров, ширина — 104 сантиметра, а вес не дотягивает до 60 килограммов. Автомобиль оснащался 49-кубовым двухтактным мотором от мотоцикла и выдавал 4,2 «лошадки». При этом максимальная скорость машины чуть превышала 60 км/ч. Правда, был нюанс — «максималка» сильно зависела от размеров водителя. Чем он больше весил, тем медленнее передвигался автомобильчик.
Интересно, что силовой агрегат работал в паре с 3-ступенчатой «механикой», у которой отсутствовала задняя передача. Создатели решили, что при таком размере и весе это не нужно. Если возникнет необходимость, машину можно передвинуть руками.
У Peel P50 есть двухместный собрат — Peel Trident. Он тоже «прописался» в книге Гиннесса, только как самый маленький автомобиль для двоих.
Производились «англичане» в начале 1960-х. Но недавно их возродили. Правда, в год выпускается лишь ограниченная серия — всего по 50 штук.
Commuter Cars Tango
Этот малыш один из самых распиаренных и известных. Слава к нему пришла благодаря голливудскому актеру Джорджу Клуни и создателям Google — Ларри Пейджу и Сергею Брину. Именно они стали обладателями первых экземпляров мини-автомобиля (длина чуть более 257 сантиметров, ширина — 99 сантиметров).
Компания Commuter Cars создала автомобиль, который совмещает в себе лучшие качества мотоцикла с безопасностью современного четырехколесного транспортного средства. При этом Tango рассчитан на одного человека, проезжающего в день пару-тройку десятков километров. Благодаря скоромным габаритам парковка автомобиля не представляет ничего сложного даже в самых проблемных местах. Интересно, что вес машинки внушителен — 1300 килограммов. Но 500 кг из них — это вес аккумуляторов Exide.
Благодаря электромотору Advanced DC FB1 с крутящим моментом 1350 НМ, малыш отличается завидной динамикой, и способен разогнаться до 240 км/ч.
Smart Fortwo Прочитать остальную часть записи »