Опросы
Извините, в настоящее время нет доступных опросов.
Март 2024
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
« Фев    
 123
45678910
11121314151617
18192021222324
25262728293031
Архивы

Рубрика: ,

Коммунальная авария на Советской

Два три дня назад  в районе  магазина «Советский»   из под асфальта стали пробиваться маленькие фонтанчики. Сегодня, наконец то, коммунальные службы решились начать поиск прорыва трубопровода. Было вскрыто  дорожное полотно внутри дворового проезда, экскаватор вырыл большую яму, из которой ремонтники стали интенсивно откачивать воду, чтобы потом найти в трубе место повреждения.  В общем, до конца рабочего дня, коммунальщики засыпали грунтом вырытую ранее яму, из этого можно сделать вывод, что ремонтники устранили утечку, но асфальт  въездной дороги во дворы многоэтажек был естественно уничтожен.  Выкладываю фоторепортаж с аварии.

Видеосюжеты:

IMG_2720

IMG_2721

IMG_2722

IMG_2728

IMG_2730

IMG_2734

IMG_2735

Прочитать остальную часть записи »

Изломали, изверги!

Письмо в редакцию

Несколько дней назад, скорее всего, в выходные, хулиганы сломали знаки на пешеходном переходе остановки ГБ-1. Не вывернули их с корнем из земли,  а просто переломили  — металл коррозия съела, поэтому сделать это было нетрудно. Теперь искареженные дорожные знаки  валяются рядом с зеброй по обе стороны дороги.

Дорожный знак 1

Дорожный знак 2

Конечно, поведение вандалов возмущает. Но еще больше возмущает поведение чиновников администрации Центрального округа и ГИБДДэшников. Они что, не видят, что знаки валяются? Неужели по ул. Янгеля в эти дни не проехал ни один чиновник или ГИБДДэшник?

На следующий же день, как минимум в понедельник, они обязаны были все восстановить и поставить новые знаки, если эти не подлежат ремонту. Ничего подобного!

Знаки валяются, машины напролом мчатся,  а власти наплевать.

Чего ждете, господа чиновники и контролеры в погонах? Когда какого-нибудь человека, шедшего в больницу, в гемодиализный центр, например, машина собьет? Прочитать остальную часть записи »

«В РОССИИ ДВЕ БЕДЫ: ДУРАКИ И ДОРОГИ»

С НЕКОТОРЫХ ПОР К НИМ ДОБАВИЛАСЬ ЕЩЕ ОДНА…

Эта апокрифическая фраза приписывается разным историческим личностям: чаще Гоголю, реже Салтыкову-Щедрину или Карамзину. Однако в заголовок она вынесена не для того, чтобы устанавливать автора. Просто, как нам представляется, к двум известным бедам, с которыми Россия так и не смогла справиться, в наше время добавилась еще одна, больше относящаяся к дорогам, нежели к дуракам, которые по этим дорогам еще и ездят.

 

И беда эта – коррупция. Именно она делает победу над первыми двумя бедами практически невозможной, ибо сама готова утянуть в бездну небытия вместе с дорогами и всех «дураков». Так считают многие. К сожалению, это подтверждается  практикой самой жизни.

Применительно к дорогам третья беда,  выражающаяся в  околодорожном воровстве, превратилась почти  в легальный и сверхприбыльный вид бизнеса.

С наступлением тепла дорожная тема стала главной и в материалах братских СМИ, несколько фоторепортажей посвятил состоянию и ремонту дорог портал «Голос Братска». Сегодня мы хотим посмотреть на эту проблему более широко, с учетом общероссийской тенденции. Поэтому и номер газеты получился, как спецвыпуск — на чисто  дорожную и околодорожную  тему.

 

«ДОРОГА» И «РАСПИЛ»  – СЛОВА СИНОНИМЫ

карикатура 1

Плохие дороги – одна из главных проблем России.

Казалось бы, с одной из бед, о которой сегодня пойдет речь, пора давно справиться: «нефтяной дождь», льющийся на наше государство уже несколько лет подряд, вполне бы мог ускорить решение этой проблемы. Между тем, повсеместно наблюдается деградация дорожного хозяйства, сопровождаемая повальным воровством.

В год в России вводится  всего от двух до трех тысяч километров автодорог, а финансирование имеет тенденцию к сокращению. Тогда как, тот же Китай смог за последние 20 лет построить современную сеть скоростных шоссе, общая протяженность которых выросла за этот период более чем в 400 раз!  В стоимости дорог такая же астрономическая разница: 1 километр вводимой дороги в России – от 6 до 7 млн долл., а в Китае – не более 3-х млн.

Эта статистика касается, скорее всего, строительства федеральных трасс, внутригородское хозяйство, включая эксплуатацию, обслуживание и ремонт дорог – оперирует цифрами более скромными.

Да, быть может, масштабы не те, и средств выделяется в десятки тысяч раз меньше. Однако основные «болячки», что при обслуживании федеральных дорог, что муниципальных, одни и те же. Понятие «строительство и ремонт дорог» почему-то чаще всего ассоциируется теперь с такими словами, как  «коррупция», «откат», «распил».

Пару лет назад прокуратура Санкт-Петербурга в ходе проверки обнаружила, что городские власти не имеют никаких методик расчета стоимости и длительности дорожных работ. Дорожные госзаказы «съедали» в год по 5-10 млрд рублей из бюджета, но при этом составлялись наобум, что было на руку коррупционерам.

В апреле 2013 года в Новгородской области произошли масштабные обыски по делу о воровстве при ремонте дорог, сумма хищений составила полмиллиарда рублей. Самые большие откаты получали высокопоставленные чиновники областной администрации. В ходе следствия выяснилось, что созданная зам. губернатора группировка, в которую входили чиновники области, муниципальные депутаты — руководители дорожных предприятий и криминальные авторитеты, действовала в период 2011-2012 годов. Все денежные средства, выделяемые из бюджета на ремонт местных дорог, через их компанию направлялись в фирмы-однодневки, затем обналичивались и делились между членами ОПГ. Предпринимателей, пытавшихся участвовать в тендерах, и даже иногда выигрывающие их, заставляли отказаться от реализации проектов.

За последние годы и в Иркутской области вокруг дорожных фондов и чиновников высокого уровня также велось немало нелицеприятных разговоров, если помните, кое- кто из них даже оказывался в местах не столь отдаленных.

По оценкам председателя общественной организации «Национальный антикоррупционный  комитет» Кирилла Кабанова, на дорогах воруют до 60% выделенных средств. По его словам, эта проблема существовала и в советское время, но она была совсем иной по содержанию и масштабам угроз: немного гравия украдут, немного песка украдут… Сейчас же идет повсеместная подмена материалов, нарушение технологии, астрономическое завышение объемов произведенных работ. Зачастую  деньги начинают  «таять» еще в кабинетах  «кураторов» от власти,  не доходя до исполнителя работ. А качество работ устанавливают такое, чтобы через год опять ремонтировать и высасывать деньги.

Такого же мнения придерживаются автоэксперты, которые уверены, что плохие дороги и бесконечный летний ремонт стали бездонным источником прибыли для ушлых дельцов: вместо нормативного ремонта в 8-10 лет покрытие заменяется ежегодно, при этом при существующих коррупционных схемах ремонт обычно представляет собой бесчисленное латание  ям и выбоин. Виновата в этом не только коррупционная система, но и система тендеров, когда конкурс выигрывает компания, готовая максимально экономить – за вычетом откатов, средств на асфальт, щебень и минералы у них, действительно, остается по минимуму.

« Я ни разу не видел, — заявляет координатор Федерации автовладельцев России по Санкт-Петербургу А Шумак, — чтобы дорожные работы велись с соблюдением технологии, когда меняется не только асфальт, но и гравий, поэтому каждый год все дороги нуждаются в ремонте».

«Плохие дороги в России делают умышленно. И специально убеждают население в том, что хорошие дороги в России построить невозможно» — считает автоэксперт С. Асламян.

Да хорошие дороги просто не позволят делать потому, что плохие дороги выгодны и чиновникам, и подрядчикам. Чем больше объем работ, тем больше выделяется средств, расходование которых у нас никто не контролирует.

И, вообще, по мнению экспертов «в России нет единой тарификации, не определено, сколько должна стоить машина асфальта или битума. Цены берутся с потолка, а проверять качество работ у нас просто не принято. В смете может быть написано, что для ремонта участка дороги использовано 100 машин гравия, 5 машин битума и 25 машин асфальта. А на самом деле было только 4 машины асфальта,  и все. Остальные деньги ушли на коттеджи, дачи, шубки секретаршам и все прочее»…

Непонятно, почему никто не принимает мер к компаниям, выполняющим государственный или муниципальный заказ на ремонт дорог в городах, который через год-два приходится менять.

По словам председателя Движения автолюбителей В. Похмелкина, компании должны давать гарантии на более длительный  срок: не на два года, а на восемь «нормативных» лет. «Если через год после укладки асфальта, его укладывают вновь, то тех, кто это организовывал и укладывал асфальт в предыдущий раз, надо смело сажать в тюрьму. Это, как минимум, грубое нарушение технологии, повлекшее существенный имущественный ущерб, а максимум – хищение денежных средств» — считает В. Похмелкин.

 

СОСТОЯНИЕ ДОРОГ  КРИТИЧЕСКОЕ

 

Дороги в Братске, как и во всей российской  глубинке,  на самом деле с каждым годом становятся все хуже и хуже.

На фото: Братские дороги. Лето 2013 г.

IMG_1859

IMG_1917

IMG_1919

Многие братские автолюбители и таксисты говорят, что из-за  плохого состояния городских дорог, огромного количества ям и выбоин, они, выезжая «на встречку»,  становятся нарушителями правил дорожного движения не по своей вине. Кое-кто, не сдерживая возмущения, винит в  плохих дорогах не только чиновников городской администрации, но и контролирующие органы: ГИБДД, прокуратуру, которые, по их мнению,  не понуждают городскую власть к наведению порядка на дорогах. Есть смельчаки, которые за нанесенный ущерб собираются подать на городскую дорожную службу в суд.

Виновата ли в состоянии братских дорог «двуглавая власть», ставшая в одночасье бесконтрольной, конкретные люди, «греющие» на дорожном бизнесе руки, или виновно налоговое законодательство, сказать сложно. Да это и не наша обязанность, устанавливать виновника, не станем отбирать хлеб у тех, в чьи функции входит надзор и определение вины ведомств и  лиц, которые допустили нарушения.

Но почему денег на обслуживание и ремонт городских дорог выделяется все меньше и меньше? Этот-то вопрос мы вместе с остальными жителями Братска, можем задать?

Впрочем, какой-нибудь специалист из мэрии обязательно возразит и обвинит нас в излишней драматизации обстановки: состояние дорог  и отсутствие средств – это не только городская проблема, такая же обстановка в области и в стране, а  в Братске еще и не хуже, чем везде.

Да, конечно, обстановка с дорогами критическая везде: и в Ангарске, и в Усолье, и в Усть-Илимске. Вот только там автомобилисты потребовали от властей «революционным» путем привести дороги в надлежащий вид. В итоге, ангарская прокуратура обратилась с иском в суд об обязании    администрации города отремонтировать дороги, усмотрев ко всему в действиях администрации нарушение закона о госзакупках.

Усольские автомобилисты  организовали общественное движение в защиту своих прав и также потребовали от местной власти тратить налоги, собираемые с владельцев транспорта, на ремонт дорог, обозначив белой краской все ямы и ухабы на городских дорогах. Также поступили и жители Усть-Илимска. Они не только обвели краской проблемные места на городских дорогах, но и оставили на асфальте несколько надписей: «У нас дороги, как у мэра ноги» и «Платим налоги, а где же дороги?». В отличие от ангарского мэра, грозящего упечь «революционеров» в кутузку, глава Усть-Илимска В. Ташкинов поблагодарил горожан, указавших ему на конкретные нарушения, и гарантировал, что все ямы в городе будут летом заделаны.

Администрация г. Братска не стала дожидаться обидных надписей на асфальте, а приступила к ремонту дорог в июне, сразу же после того, как установилась погода. Правда, средств в этом году было выделено на ремонт дорог еще меньше, чем в прошлом. «Город живет все беднее и беднее» — по свидетельству очевидцев, присутствующих на слушаниях по обсуждению бюджета 2013 года,  такая оценка  прозвучала из уст главы комитета по финансам администрации города Т. Алексеевой. На ремонт дорог выделено, с учетом областной поддержки, чуть более 46 с половиной млн рублей. Их хватает лишь на традиционное латание ям, о капитальном ремонте можно забыть, так как за счет средств, выделенных на него, по информации комитета ЖКХ, планируется еще выполнить установку нескольких  остановочных павильонов и  «лежачих полицейских».

Да, и что такое 10 миллионов рублей? Форменное издевательство, если на капитальный ремонт  только 1-го км дороги сегодня нужно не менее 13 млн рублей.

И все же, несмотря на скудность выделенных бюджетных средств, конкурсы были проведены, подрядчики определены, ремонт дорог производится и близится к завершению. Но как он производится?

Это отдельная история. Читайте ниже два репортажа В. Касищева, размещенные ранее на портале «Голос Братска»

 

 «ПРОВАЛЬНЫЙ» АСФАЛЬТ  ИЛИ ПРОВАЛЬНЫЙ РЕМОНТ?

Почему после ремонта городских дорог на многих участках в дорожном покрытии образовались провалы и пузыри?

 

Проблема ремонта и восстановления дорог, также как и проблема испытания на братчанах химической смеси “Бионорд”, от которой первыми начали “болеть ” городские троллейбусы,  по очередности занимают первое и второе места в рейтинге самых популярных тем у горожан.
Мы решили проверить, соответствуют ли делам победные телевизионные реляции чиновников городской администрации, посвященные  ремонту городских дорог и квартальных проездов. Учитывая, что дорожно-ремонтный период в самом разгаре, а также тот факт, что недовольство  автомобилистов Братска состоянием городских дорог  по-прежнему  зашкаливает, редакция  «Голоса Братска» открывает сезон общественного контроля за производством ремонтных работ на городских дорогах.
Автомобилисты  задаются вопросом: почему после проведения ремонтных работ на дорогах (практически везде, где проводился или проводится ремонт) на асфальтовом покрытии образовались провалы, ямы и  пузыри,  из которых, как из ран, асфальт или «утекает» с дороги, или остается липким слоем на колесах машин.

На фото: «Пузыри» и «плывущий» асфальт –ноу-хау дорожного ремонта. Прочитать остальную часть записи »

Официальный запрос редакции газеты «Голос Братска» в ГИБДД

в связи с серьезными повреждениями единственной подъездной дороги с твердым покрытием  к платной автостоянке АИР и торгово-офисному зданию по адресу: бульвар Победы 26

Начальнику ГИБДД УМВД РФ по городу Братску п/п/ку полиции

Логинову О.М.

от редактора газеты «Голос Братска» Касищева В.А.

копия: Председателю комитета по управлению Центральным округом

                                                                                                администрации города Братска Пастушкову Н.П.

Запрос

10 июля 2013 года на интернет-портале «Голос Братска»:  http://golosbratska.ru/   мною был опубликован информационный материал: «Асфальтовые убивцы». В этом репортаже размещены фото и видеоматериалы о том, как рядом с платной автостоянкой «АИР» и торгово-офисным зданием по адресу бульвар Победы 26 самосвалы неизвестной организации уничтожают единственную подъездную дорогу с твердым покрытиям к этим объектам . Вполне может быть, что строительная организация  взяла землю под строительство объекта на законных основаниях, но нам непонятно, на каком основании эта фирма уничтожает асфальтовое покрытие подъездных путей к вышеперечисленным объектам. А самое главное, хочется на этом АКЦЕНТИРОВАТЬ ВНИМАНИЕ, что самосвалы на въезде уже продавили асфальт и есть вероятность, что в дорожном полотне произойдет провал под землю всего полотна, что кстати ранее уже происходило, а именно,   19 июня 2012 года на  подъездной дороге по адресу бульвар Победы -26 под автомобилем произошел провал дорожного полотна. В тот раз  под небольшим грузовичком «Газель» провалился асфальт, а как известно, груженный «Камаз» тяжелей «Газели» скажем так раз в 10, а то и более.  Сейчас существует очень большая вероятность того, что на данном участке может произойти провал  дорожного полотна. Если это произойдет, то въезд и выезд на стоянку  окажется заблокирован для владельцев более чем 200 автомобилей пользующихся услугами платной авто-стоянки ООО АИР, со всеми вытекающими отсюда последствиями, а это уже, как нам кажется будет ЧП.

Уважаемый Олег Михайлович.  Просим вас в пределах вашей компетенции вмешаться в данную ситуацию  в целях недопущения полного разрушения дорожного полотна, что может повлечь нарушение законных прав более чем 200 авто владельцев. И последнее, просим вас по возможности провести проверку указанных фактов и согласно закона о СМИ ответить на запрос нашей редакции в  семидневный срок.

С уважением, редактор информационно аналитической газеты «Голос Братска»

Касищев В.А. /                                             /

15.07.2013г.

P.S. Сегодня 15 июля в 09:00 я лично отвез и зарегистрировал запрос  в приемной начальника ГИБДД, Но похоже  к нашему запросу отнеслись как к очень мелкому и незначительному проишествию, однако  мои прогнозы начали сбываться, сегодня в 18:00 большегрузные Камазы практически продавили на всю ширину дорожное полотно к автостоянке АИР. Я с автостоянки позвонил дежурному ГИБДД, мне ответил помощник дежурного Левченко, выслушав мои доводы о том, что на мой взгляд нужно в целях недопущения полного уничтожения единственного  заезда, приостановить работу самосвалов, помощник дежурного ответил, что они отправят дежурный экипаж.  Вот сейчас пишу свой пост, время уже 19:00, а сторож стоянки мне позвонил и сообщил, что экипажа ГИБДД так до сих пор и не было, а Камазы все продолжают и продолжают возить грунт окончательно убивая единственный дорожный заезд. Может статься, что завтра утром  или послезавтра, автостоянка будет  заблокирована, выезда и заезда не будет, потому как самосвалы окончательно добьют  дорожный проезд.  Только  виновные в этом  случае на мой взгляд,  являются не водители Камазов,  а контролирующие органы нашей «доблестной» городской администрации, ведь это именно они дали разрешение на это строительство.

Смотрите далее фото и видео репортаж:

А вот и реквизиты застройщика

IMG_2668

Провальный асфальт

IMG_2659

IMG_2660

ВИДЕОСЮЖЕТЫ

 Съемка 16 июля, с утречка Камазы додавливают «вражеский» асфальт

Прочитать остальную часть записи »

«Асфальтовые убивцы»

или о том, как строители одно строят, а рядом стоящее,  но чужое,  разрушают.

Уже несколько дней возле офисно-торгового здания на бульваре Победы-26, напротив платной автостоянки АИР вовсю кипит работа. Экскаватор роет какие то траншеи, самосвалы вывозят грунт. Только вот странно как то получается, что то начали строить, но при этом ломают уже готовое, а если более конкретно, то гробят асфальтовое покрытие подъездных путей к офисному зданию, магазину сети «Баргузин» и автостоянке. Тут пожалуй подходит такое сравнение, как оккупанты  проехались на «танках по садам». Не знаю, будет ли  городская администрация восстанавливать по сути «убитые» за последние пару тройку лет городские дороги? может так называемое восстановление будет только видимостью проводимых работ, как это практикуется в последнее время. Это что же получается,  строители, не столь даже важно каких именно объектов, фактически  уничтожают городские дороги. Кто им дал такое право? а может быть даже и не право, а карт бланш?

Смотрите фоторепортаж:

На фото: развороченный самосвалами асфальт

IMG_2530

IMG_2510

IMG_2511

IMG_2531

IMG_2512

 

IMG_2513

IMG_2516

IMG_2528

IMG_2535

В продолжение темы :

На фото: единственный заезд продавлен и возможно скоро дорожное полотно вообще может провалиться, что кстати и произошло  в этом же месте в прошлом году, правда тогда асфальт провалился под «Газелью», а она как известно  в несколько раз легче Камаза, а так как Камазы выходят полностью груженые, то тут можно смело   прибавить к весу одного самосвала еще почти столько же.

IMG_2587

Видеосюжет:  19 июня 2012г. на бульваре Победы 26 при выезде от магазина сети «Баргузин» и платной автостоянки АИР под  а/м «Газель» провалилось дорожное полотно. В результате провала образовалось отверстие в дорожном полотне в диаметре примерно 60-70 см, глубиной 60-80 см.

IMG_2589

На фото: вот как растрескался асфальт после работы самосвалов Прочитать остальную часть записи »