Июнь 2019

Рубрика: На злобу дня, События и факты

МНЕНИЕ

Многие задавали этот вопрос сами себе, в том числе и я, но однозначного ответа не находили. Когда мы ездим в разное время года по редакционным делам по поселкам и селам Братского района, то часто замечаем, что даже совсем не лучшего качества дорога в Большеокинск иногда бывает в более хорошем состоянии, чем дорога от трассы Братск-Тулун в поселок Прибрежный. И хотя это расстояние, вроде бы, и невелико, но бывает, что без слез проехать его на легковом авто не получается… А иногда, по словам прибрежнинцев, бывало, после дождей, расквасивших дорогу, в поселок даже рейсовые автобусы не заходили — в прошлом году нам известно о трех таких случаях. А секрет такой «хорошей» дороги, как выяснилось, прост — у дороги нет хозяина, то есть она не стоит на балансе ни в поселковой администрации, ни в администрации Братского района.

На фото: пока еще бесхозная дорога в поселок Прибрежный, 28.05.2019 г.

И после того, как всплыли факты о бесхозности дороги, тогда, думаю, многим стало все понятно, ведь если рассудить логически, когда нет хозяина, то кто же будет о ничейной дороге заботиться… Раньше, когда работало большое предприятие АООТ «Илирский КЛПХ», которое располагалось в поселке Прибрежном и было по сути градообразующим, проблем с этой дорогой не было. И хотя эту дорогу леспромхоз почти не отсыпал, но зато регулярно ее грейдировал, и она фактически была вполне проезжей. А для этих целей в поселке леспромхоз всегда держал грейдер, который по мере необходимости обслуживал эту дорогу до трассы «Вилюй», если было нужно, то он работал там каждый день. Но наступили другие времена, в начале двухтысячных леспромхоз «приказал долго жить» и дорогу ремонтировать и содержать практически стало некому. Но, как говорится, «свято место пусто не бывает», вместо старого леспромхоза в поселке появилось другое лесопромышленное предприятие, которое отправляло свой грейдер для прочистки дороги, но грейдировали они эту дорогу периодически, то бишь нерегулярно. А в последнее время, как говорят некоторые жители поселка, грейдер стал совсем редким гостем у этой дороги. А еще люди жалуются, что по этой дороге нередко курсируют лесовозы и именно они, по их мнению, ее и разбивают. И когда 28 мая мы проезжали по этой дороге, то и нам навстречу попался одинокий КамАЗ-лесовоз, правда, пустой, который заезжал в поселок. Многие люди, конечно же, понимают, что в большей степени именно большегрузные автомобили разбивают и так порядком уже «убитую» дорогу и ни для кого не секрет, что без ремонта и обслуживания дорога будет становиться все хуже и хуже.

Исходя из законов логики понятно, что если автодорога не стоит на балансе, то и местные лесозаготовители не горят желанием поддерживать её за свой счет в исправном состоянии и их, конечно, понять можно, особенно тех, кто исправно платит налоги. Но нельзя, как я полагаю, тут понять администрацию Братского района, которая за столько лет так и не удосужилась принять на свой баланс эту дорогу, и она сейчас, насколько мы осведомлены, пока все еще остается бесхозной. Но, как заверил нашу редакцию глава администрации Прибрежнинского сельского поселения Юрий Мариньчев, проблему эту их муниципалитет начал решать, обратившись в администрацию Братского района и что, мол, районная администрация их услышала и уже начала действовать по дороге — провела кадастровые работы, делает проект и в скором времени, возможно, в этом году или в следующем возьмет на баланс района эту дорогу. На мой вопрос, когда поселковая администрация обратилась в районную по этому вопросу, Юрий Леонидович ответил: «Осенью прошлого года, в октябре». «А до этого со стороны сельской администрации были обращения в администрацию района по дорогам?» — спросил я. На что глава администрации ответил: «Обращения были и раньше, на их основании, точно не помню, в позапрошлом или прошлом году, районная администрация приняла на баланс дорогу от трассы «Вилюй» до поселка Чистяково, сейчас они обслуживают ее, нынче уже заключают договор и летом начнут ремонтировать». Я не удержался и еще задал один вопрос местному главе: «Почему столько лет районная администрация ничего не делала с этой дорогой?». На что Юрий Мариньчев ответил примерно так: этот вопрос нужно было бы задать бывшему мэру района Старухину. А еще Юрий Леонидович сказал одну интересную вещь, что, мол, когда он обратился в районную администрацию к чиновнику, который конкретно занимается дорогами, то тот на приведенные им факты о бесхозности дороги сказал примерно так: он и не знал, что эта дорога не стоит на балансе, он думал, что дорога стоит на балансе сельской администрации. Ну что поделаешь, и такое бывает, когда чиновник, отвечающий за организацию контроля за ремонтом и содержанием автомобильных дорог на территории Братского района, не знает, что дорога к одному из самых крупных поселков района бесхозная, возможно, на каком-то этапе информация до него просто не дошла… Тут должен дополнить, что 31 мая и 3 июня я неоднократно пытался дозвониться на служебный телефон этого чиновника, но трубку брала специалист отдела, говоря, что начальника нет на месте, но 4 июня мне повезло, он был в кабинете. На мой вопрос по поводу бесхозной дороги в поселок Прибрежный, знал ли он до обращения к нему главы Прибрежного, что она бесхозная или не знал, ответил очень уклончиво. Исходя из его ответа, нельзя было понять, то ли он знал, то ли не знал, но в конечном итоге, видимо, я так достал его своей настойчивостью, что он сказал: официально делайте запрос, мы официально дадим вам ответ. Но должен заметить, что этот чиновник, видимо, не знает, что, согласно ст. 39 Закона о СМИ РФ, запрос информации возможен как в устной, так и в письменной форме. И ответить редакции на него должны в семидневный срок с момента получения запроса. Думаю, ошибки и упущения бывают в любой работе и их, как я полагаю, нужно не только признавать, но и, конечно же, исправлять.

По поводу бесхозных дорог на выездном совещании во главе с губернатором Левченко, которое проходило 21 августа 2018 года в Братске, мэр Братского района Баловнев ответил на критический вопрос, касающийся бесхозных дорог за морем, и, нужно сказать откровенно, он эту проблему признал, сказав примерно следующее: районная администрация не отказывается от этого и будет эти вопросы решать. Признать — одно, а сделать — немного другое, вот мы и посмотрим, как быстро и эффективно районная администрация будет решать вопросы, касающиеся заморских бесхозных дорог. А по поводу дороги в Прибрежный мы надеемся, что дела там пойдут, как говорится, лучше поздно, чем никогда. Вот мы с вами вместе и проследим, как быстро районная администрация поставит эту дорогу на баланс района и, самое главное, как скоро они реально начнут улучшать ее состояние?.. А вот по поводу жалоб жителей, что эту дорогу почти не грейдируют, Юрий Мариньчев не согласился, сказав, что один из самых крупных лесопромышленников поселка, уроженец Прибрежного, эту дорогу нередко грейдировал, и если бы не он, по мнению Юрия Леонидовича, то она была бы вообще не проезжей. А на мой вопрос, почему сейчас грейдера этого лесопромышленника жители давно не видели на дороге, он ответил примерно так: грейдер сейчас не работает и стоит на базе предприятия потому, что пока за ним нет закрепленного специалиста, то есть машиниста автогрейдера. Прочитать остальную часть записи »

ИА «Альтаир»

Как стало известно, еще 8 мая 2019 года экс-министра обороны Российской Федерации и бывшего председателя ТСЖ «Молочный» Анатолия Сердюкова избрали председателем совета директоров ПАО «Объединенная авиастроительная корпорация». Новость могла бы пройти мимо внимания жителей Прибайкалья, если бы сам Сердюков в середине месяца не известил об этом жителей областного центра – колонну машин, передвигавшуюся по перекрытым улицам с сиренами и мигалками, видели практически все.

Сердюков приехал в Иркутск, чтобы посетить ПАО «Научно-производственная корпорация «Иркут», которая на 87 процентов принадлежит ОАК. Какие выводы сделал Сердюков по итогам этого визита и что изменится в работе иркутского авиазавода, пока не известно. Но многие высокопоставленные люди по всей стране после назначения Сердюкова заранее напряглись – уж слишком специфические результаты работы у этого господина…

Сегодня уже мало кто помнит, что карьерный взлет Сердюкова, начавшийся в 2001–2004 годах и завершившийся назначением на пост главы Федеральной налоговой службы, был связан с «делом ЮКОСа». Уже тогда все знали, что Сердюков хорошо понимает в делах, связанных с перераспределением многомиллиардных сумм, и незаменим там, где речь идет об управлении экономикой организации. Именно этим он и занимался пять с половиной лет (с февраля 2007 по ноябрь 2012 года) на посту министра обороны: управлял армией, но в первую очередь ее огромным имущественным и хозяйственным комплексами.

Результаты той реформы оценивают по-разному. Одним нравятся новые танки и самолеты, которые вроде бы появились именно в рамках объявленной Сердюковым программы перевооружения (она действует до сих пор и завершится только в 2020 году). Но зато однозначно негативной была его деятельность в хозяйственной сфере: объем имущества, разворованного в годы «сердюковщины», поражает воображение.

Назначенный на смену Сердюкову министром обороны Сергей Шойгу подвел официальные итоги «эффективного менеджмента» предшественника. Так, закрыты несколько военных вузов (в том числе ИВВАИУ – Иркутское высшее военное авиационное инженерное училище), сокращен прием в оставшиеся вузы, что создало острый дефицит военных специалистов в войсках и на флоте, разрушена система военной медицины, провален оборонный заказ и так далее.

Насчет ИВВАИУ – отдельный разговор. Расположенное в стратегически важном регионе страны, под боком у «великого восточного соседа», оно, без преувеличения, было опорой нашей Родины на дальних рубежах. За 77 лет существования ИВВАИУ (до 1975 года – ИВАТУ) его выпускниками стали более 80 тысяч военных специалистов, 15 будущих Героев Советского Союза и Российской Федерации, 27 генералов. Тысячи молодых ребят, будучи на учебе и работе в училище, обзаводились семьями, оставались жить в Прибайкалье и других регионах Сибири. Прочитать остальную часть записи »

«НОВЫЕ ИЗВЕСТИЯ»

Сирийская тема незаметно ушла из информационной повестки российского телевидения — хотя было время, когда она соперничала за эфирное время с самой Украиной.