Июль 2018

Рубрика: Власть и общество

Около тысячи братчан ждут окончания строительства домов по программе переселения из ветхого и аварийного жилья. Из-за недобросовестного подрядчика горожане до сих пор не отпраздновали новоселье. Администрация Братска системно решает проблему.

Девять домов, которые должна была построить по программе переселения фирма «Стройспецгрупп», не раз попадали в центр внимания региональных и федеральных властей. Однако вопреки обещаниям подрядчик так и не закончил возведение многоэтажек в 2017 году. На директора фирмы было заведено уголовное дело, но даже смена руководства не сдвинула строительство с мертвой точки. Объекты так и остались незавершенными. Чтобы достроить дома, администрации города было необходимо перевести их в муниципальную собственность. Сложная и долгая процедура завершилась 22 мая.

— Мы проделали огромную работу по постановке на кадастровый учет. Следующим этапом была передача в муниципальную собственность. Хочу заметить, что данная процедура была проведена по соглашению сторон. Это заняло порядка двух месяцев, в случае судебного разбирательства это заняло бы более года. Это нужно было, во-первых, для выделения финансирования. Мы сейчас актуализируем сметные расчеты для достройки данного имущества, без которых мы не можем выделить деньги на достройку и, соответственно, начать строительство, — рассказал заместитель мэра по городскому хозяйству и строительству Михаил Гарус.

Сейчас сметные расчеты проходят государственную экспертизу, по результатам которой возведение домов возобновится. Параллельно с этим администрация Братска взыскивает с нерадивого подрядчика деньги, которые он получил на строительство.

— На сегодняшний день в арбитражном суде Иркутской области рассматриваются исковые заявления на общую сумму более 162 миллионов рублей, и один иск на сумму более восьми миллионов рублей уже удовлетворен. Прочитать остальную часть записи »

ИА «Альтаир»

На организационном заседании государственного комитета по планированию социально-экономического развития Иркутской области губернатор Сергей Левченко в качестве первой задачи будущего пятилетнего плана (2019–2023 годы) определил повышение заработной платы работников бюджетной сферы. Он заявил, что врачи, учителя, работники культуры должны получать отдельные региональные надбавки, возможно — единовременные выплаты. В 90-е годы прошлого века региональные надбавки к зарплате бюджетников вводил первый губернатор области Юрий Ножиков, они были отменены после его отставки.

Сергей Левченко дал поручение соответствующим органам исполнительной власти разработать план мероприятий по повышению зарплаты работников бюджетной сферы, предусмотрев механизм выплаты региональных надбавок с 2019 года, а также посчитать требуемые бюджетные расходы. Прочитать остальную часть записи »

«Известия»

Тимур Хасанов

Ведомство готовит пакет мер, призванных решить проблему массового недолива бензина на АЗС

Фото: ИЗВЕСТИЯ/Алексей Майшев

Проблема недолива топлива на российских АЗС находится на особом контроле — уже готовится пакет законодательных поправок, которые позволят ее решить. Об этом «Известиям» рассказали в Росстандарте. Предполагается, что проверяющий орган впервые получит право проводить контрольные закупки на автозаправках для выявления фактов недолива. Мошенников планируют наказывать оборотными штрафами, а сами АЗС ждут новые правила контроля-учета залитого бензина и дизеля. Сами заправщики считают, что проведенные в начале июля Федерацией автовладельцев России исследования, в результате которых было объявлено о массовых нарушениях, являются необъективными.

Как сообщили «Известиям» в Росстандарте, в настоящий момент ведомство изучает весь спектр исследований по теме недолива топлива на российских заправках.

— Возможными причинами могут являться как преднамеренные, заведомо незаконные действия работников АЗС, которые следует квалифицировать как обман потребителя, так и несоответствие обязательным требованиям применяемого для измерения количества отпущенного топлива оборудования (топливораздаточных колонок, ТРК. — «Известия»). Ведомством ведется детальная проработка вопроса недолива топлива на рынке и сформирован определенный комплекс мер в данной части, — рассказали в пресс-службе Росстандарта.

Там также пояснили, что сейчас ведомство прорабатывает шесть регуляторных мероприятий, которые помогут устранить проблему недолива. В частности, подготовлены изменения в Федеральный закон «Об обеспечении единства измерений» (102-ФЗ), предполагающие наделения Росстандарта правом проведения контрольных закупок по замеру точности отпуска топлива в режиме «тайного покупателя».

Сами заправочные колонки Росстандарт (единственный орган, проводящий метрологический надзор в РФ) предлагает признать измерительной системой, что потребует определения требований к программному обеспечению и наличию компонентов безопасности ТРК. В связи с этим в тот же 102-ФЗ планируется внести изменения, которые наделят надзорщиков правом инспекционных поверок — это позволит на месте проверить подозрительную колонку. Прочитать остальную часть записи »

После почти трех лет перерыва мы снова возвращаемся к теме объединения районного РЭО с городским. Хронология была такова: сначала объединили РЭО Братского района с городским, а потом и районный территориальный отдел внутренних дел вкупе со всеми его подразделениями, в том числе и с районным ГИБДД, объединили с УВД Братска. Несмотря на то, что, как ранее я уже отмечал, гораздо выигрышней для журналиста писать статьи, критикующие власть, чем позитивные для власти, но истина требует признания итогов — в том числе позитивных — от некоторых решений власти, изначально подвергавшихся критике как со стороны большого количества общественности, так и со стороны нашей редакции.

Итак, краткий экскурс в историю вопроса. Чуть больше 3 лет назад, когда началась череда объединений и поглощений в территориальных органах МВД, в редакцию поступало достаточно большое количество звонков — как от жителей города, так и Братского района, критически настроенных против данных решений. Главным аргументом против объединения районного с городским РЭО являлось соображение, что увеличившийся поток как частных автомобилистов, так и фирм, которым требуется оказание регистрационно-экзаменационных услуг, приведет к коллапсу чисто по техническим причинам. Ранее мы уже писали, что у городского РЭО практически отсутствует инфраструктура в виде парковочных мест для большегрузных автомобилей, что и 3 года назад приводило к хаосу: стоило в один день приехать 4-6 крупногабаритным авто, как все оставшиеся, которым не хватило места на обочинах, были вынуждены располагаться на прилегающих территориях, включая проезды и газоны. А иногда большегрузные автомобили вынужденно занимали стояночные площадки у расположенных рядом предприятий, фирм и магазинов, что, естественно, нередко провоцировало конфликты. Кроме того, анализируя ситуацию, мы в целом соглашались с большинством респондентов, что количественно возросшая нагрузка на инспекторов РЭО может ухудшить качество предоставляемых ими услуг, в том числе увеличив сроки их оказания.

Что же можно констатировать сегодня, по прошествии чуть более 3 лет? В связи с тем, что проблема стояночных мест до сих пор не решена в нужном объеме, в часы пик (наибольшего наплыва автовладельцев) свой автотранспорт владельцы ставят не только на специально отведенных парковках, но и практически на всех прилегающих к РЭО территориях, независимо от форм собственности. И, видимо, есть серьезные и объективные причины этого. И, ради объективности, должен заметить, что тут от желания руководства ГИБДДД мало что зависит, потому как земля на прилегающих территориях не только городская (муниципальная), но и частная, и как в этой ситуации решить вопрос со стояночными площадками для клиентов РЭО — мне пока непонятно. Хотя, думаю, нет безвыходных ситуаций: при воле и желании местных властей, компромисс с владельцами смежных территорий, возможно,  мог бы быть найден, хотя не спорю, сделать это, конечно, не просто… Но как один из вариантов, мы предлагаем — может, муниципалитету стоит выделить  неподалеку участок земли под  стоянку для большегрузов?..

Теперь нужно сказать немного и о позитивных моментах в работе объединенного РЭО. С удивлением и радостью можно сказать, что высказываемые ранее опасения жителей Братского района и города и (приходится признать) нашей редакции — не оправдались! Пообщавшись недавно с рядом автомобилистов, обратившихся в РЭО Братска, и сам побывав там в качестве «тайного покупателя» и пообщавшись с посетителями регистрационно-экзаменационного отделения, могу констатировать, что руководству данного подразделения удалось организовать работу на должном уровне. Прочитать остальную часть записи »

ИА «Альтаир»

После того как премьер Медведев внес законопроект о повышении пенсионного возраста, в различных государственных СМИ стали появляться статьи с указанием пенсионного возраста в других странах.

Российские чиновники, особенно когда нужно оправдать какой-нибудь невыгодный для населения закон, любят выискать что-то подобное в других странах, а потом тыкать в нос этим фактом. Действительно, в европейских странах возраст выхода на пенсию в основном составляет 65–67 лет. Однако нужно также учитывать, что и продолжительность жизни там намного больше. Например, в Германии это 81,1 года, во Франции — 82,7, в Великобритании — 81,6, в Испании — 83,4, в Италии — 83,5. В России средняя продолжительность жизни 70,6 года. Если учесть, что россияне в среднем живут на 11–12 лет меньше, чем люди в Западной Европе, то и на пенсию они должны выходить раньше, чтобы прожить примерно пропорциональное количество лет на пенсии. В этом смысле текущий возраст выхода на пенсию — 60 лет для мужчин и 55 для женщин — вполне соответствует «западным» стандартам. Если сейчас поставить возраст выхода на пенсию для мужчин 65 лет, то это означает, что 46 процентов российских мужчин до этой пенсии вообще не доживут.

Второе важное отличие — размер пенсии. Понятно, что западные общества намного богаче и могут позволить себе платить более высокие пенсии в абсолютном выражении. Но они платят больше не только в абсолютных, но и в относительных показателях. Прочитать остальную часть записи »