Свежие комментарии
Июнь 2017
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
« Май    
 1234
567891011
12131415161718
19202122232425
2627282930  
Архивы

Архив автора

Рубрика:

Трамп начал играть с Кремлем в «молчанку»

Свободная Пресса

 

 

 

Материал комментируют:

Андрей Манойло

 

 

 

Президент США Дональд Трамп в очередной раз озадачил экспертное сообщество нетрадиционным подходом к решению существующих ныне проблем в американо-российских отношениях. Все планы на этот счет он фактически засекретил.

Что, собственно, и подтвердил в минувшую пятницу официальный представитель Белого дома Шон Спайсер, заявивший, что американский лидер не намерен «раскрывать свои карты» по вопросу развития отношений с Россией.

«Президент уже много раз давал понять, что его философия не заключается в том, чтобы оглашать планы, — отметил Спайсер. — Он держит свои карты при себе, чтобы придать максимальную эффективность своей стратегии переговоров».

Однако если вспомнить недавнюю избирательную кампанию, то тогда Трамп не раз и достаточно открыто говорил о желании работать с президентом России Владимиром Путиным над улучшением отношений между двумя странами, которые были серьезно подпорчены за время восьмилетнего президентства Барака Обамы.

И тут возникает закономерный вопрос: либо Трамп стал чего-то или кого-то бояться, и поэтому его представитель выражается так витиевато, либо никакой стратегии в отношении России, на самом деле, у американского президента пока просто нет.

— Есть ли у Трампа какая-либо стратегия в данном случае или нет, это знает, наверное, только сам Трамп, — комментирует ситуацию профессор МГУ им. М.В. Ломоносова, доктор политических наук Андрей Манойло. — В последнее время он действует довольно хаотично и сумбурно. Стратегия не просматривается. Но вполне возможно, что она у него есть. Потому что Трамп — человек системный.

Что касается заявления Спайсера, то оно, на мой взгляд, говорит как раз о том, что президент США готовит некую сделку с Россией.

«СП»: — Но мы, вроде как, не собираемся торговаться. Во всяком случае, по Украине. Поскольку судьба людей в Донбассе, как заявлял пресс-секретарь российского президента Дмитрий Песков, не может быть предметом торга…

— Но есть и другие вопросы. К тому же, с Трампом невозможно выстраивать отношения в каком-то ином формате, кроме торговли. Он — бизнесмен. И это прекрасно понимают у нас наверху. Вопрос заключается только в особом характере взаимоотношений, которые возникают при начале торга и при подготовке сделки, которая должна быть итогом этого торга. Дело в том, что торговаться всегда лучше с более высоких позиций, чтобы потом эти позиции продать за более высокую цену.

Поэтому когда Трамп стимулирует членов своей команды высказываться негативно по отношению к России (а их, в общем, не надо особо просить, очень многие из них русофобы по своим убеждениям), он поднимает этим начальные ставки. По сути, капитализируя из воздуха предмет будущего торга. Ведь он обостряет и накаляет отношения с Россией для того, чтобы затем продать реализацию по более выгодной для себя цене.

То есть, заявление Спайсера следует трактовать в том смысле, что Трамп не просто не может, он не должен выкладывать все свои козыри и высвечивать все свои намерения. Иначе сделка может просто не состояться. Или же цену в этой сделке он не может поднять на более высокий уровень.

Поэтому Трамп не делает никаких заявлений, которые бы могли показать его заинтересованность в той или иной комбинации или исходе этого торга. Ведь если все уловки Трампа выложить начистоту, то какой же это будет торг? Его намерения просто «купят» по дешевке.

Вот что дал понять Спайсер. Только и всего…

«СП»: — Насколько такая стратегия эффективна в отношениях с нашим президентом? С кем-то, может, она сработает, но Путин, как известно, умеет просчитывать на несколько шагов вперед…

— Любой торг — это игра. А в каждой игре есть свой жанр, свои правила, своя стилистика, своя эстетика и прочие вещи.

Дело в том, что бизнес-подход и заключение сделки, хороши тем, что это эквивалентный обмен. За рамками остаются идеологические разногласия, которые приобрели колоссальную остроту при Обаме. Прочитать остальную часть записи »

Что стало причиной потери интернета: форс-мажор, допотопное оборудование, разгильдяйство или все вместе?..

Именно на этот вопрос мне и захотелось найти ответ, потому как нередко такие проблемы частного порядка имеют далеко идущие последствия. Ведь сегодня практически любая работа напрямую связана с интернетом и оттого, насколько надежна и ответственна фирма-провайдер, порой зависит и результат, а если провайдер работает на «дедовском» оборудовании, но при этом берет за свои услуги совсем не маленькие деньги, то, может, в таком случае лучше поискать более ответственного провайдера с современным оборудованием? Давайте с вами попытаемся вместе рассмотреть этот вопрос более скрупулезно, поразмышляем, приведем конкретные примеры и, может, найдем ответ.

Не открою большой тайны, если скажу, что газеты сейчас чаще всего верстают на расстоянии, редактор в одной части города, а верстальщик в другой, хотя бывает, что они вообще находятся в разных городах, а уж тут надежный провайдер необходим просто как воздух, потому как сегодня ночью верстаем, а утром по графику выходит тираж газеты. И если ваш провайдер по какой-либо причине не предоставил вам интернет, то и газета не вышла, а это значит, что тысячи читателей не получили вовремя информацию, нередко очень важную для них. Это я пока озвучил «прелюдию», а сейчас начнется и сама «музыка», правда, совсем не в мажорных тонах. Я уже не один год пользуюсь услугами интернет-провайдера «Телеос-1» и если раньше и бывали у меня сбои с интернетом, на то были разные причины, в том числе поломка оборудования, и я как-то всегда для себя находил на то оправдания, но вот последний случай, совсем свежайший, заставил меня задуматься: а насколько качественно и добросовестно провайдер оказывает мне услуги?.. Итак, начинаю свое повествование.

Я зачастую работаю над написанием тех или иных материалов у себя дома и устойчивая связь с сетью интернет мне необходима как воздух, потому как в работе по раскрытию злободневных тем мне почти всегда приходится открывать ссылки на других ресурсах, впрочем, без интернета сейчас никуда ни в какой сфере и с этим, я думаю, никто спорить не будет.

Краткая хронология. 9 марта в 16.38 в моей квартире внезапно погас свет (на несколько секунд), естественно, выключился компьютер и пропал интернет. Ну ладно, бывают такие моменты, через несколько секунд свет включили, но интернет так и не подключился. У меня провайдер «Телеос- 1», а у соседа по подъезду — «Ростелеком», звоню ему, отвечает, через минуту после выключения света у него интернет появился, а вот у меня нет. В 16.45 звоню в «Телеос» и заявляю, что у меня пропал интернет. Специалист техподдержки Игорь пообещал отправить в наш дом наладчиков перезапустить оборудование. Не знаю, насколько быстро пришли наладчики, но интернет у меня появился около 17.26, то есть, подумал я, чтобы перезапустить оборудование, им понадобилось более 45 минут, хотя, для сравнения, оборудование «Ростелекома» запустилось автоматически без вызова наладчиков. Ну ладно, случайность, подумалось мне, но так как подобные случайности с исчезновением интернета у меня уже происходили и раньше, то на всякий «пожарный», предчувствуя продолжение этой истории, весь наш разговор с сотрудниками фирмы провайдера я решил записывать на диктофон… А почему нет? Обратите внимание, они записывают наши разговоры, когда мы им звоним, автоответчик об этом предупреждает, я тоже их предупредил, что весь наш разговор я записываю на диктофон, чтобы потом, если будут нарушены мои права, легче было доказать свою правоту. Ну ладно, работаю дальше и где-то в 00.06 10 марта снова гаснет свет секунд на 10-15, не более, но интернет, как и в первый раз, так и не появился. Решил снова позвонить в «Телеос». В 00.12 набрал номер дежурного, ответил мне уже Сергей, сказав, что если их оборудование само не перезапустится, то интернета у меня не будет до утра. Я понял, что если первый раз оно не перезапустилось, то, скорее всего, и второй раз будет то же самое. Снова звоню соседу, потому как знаю, что он также допоздна сидит за компом, он отвечает, что у него после отключения света интернет перезапустился не более чем через 2 минуты. Вот тут-то у меня и возникли серьезные подозрения, что в «Телеосе», возможно, используется устаревшее оборудование, которое, как я уже убедился, при выключении электричества автоматически не перезапускается, нужны наладчики, которые поднимутся на чердак и в ручном режиме запустят это оборудование… Все познается в сравнении, и когда ты твердо знаешь, что у твоего знакомого все автоматически перезапускается, тогда начинаешь предполагать, что у провайдера или оборудование устаревшее и допотопное, или разгильдяйство работников, или и то, и другое, а может быть, еще что-то, тебе неведомое… Прочитать остальную часть записи »

Сравнение отечественного автомобиля Волга ГАЗ-21Р с Западными аналогами: Mercedes, Renault, Lancia, Citroen

TOPRUSCAR.RU

Сравнение отечественного автомобиля Волга ГАЗ-21Р с Западными аналогами: Mercedes-Benz 219 W105, Renault Fregate, Lancia Flaminia Berlina, Citroen DS 19

 

Нет предела совершенству. Взяв на прицел практически все суперкары и спортивные автомобили, выпущенные за последние 25 лет, нам всей редакцией TOPRUSCAR хотелось копнуть еще глубже. Спору нет, провести сравнение автомобилей, скажем, старичков 60-х годов, не под силу даже такому независимому коллективу, как TRC. Однако ничто не мешает нам сделать сравнительный анализ, хотя бы на уровне технических характеристик, внеся свое веское слово в анналы истории. Тем более, что с характеристиками, как оказалось, большая проблема. Даже виртуальное и всезнающее пространство интернета предлагает лишь обрывочные сведения и полное отсутствие каких-либо сравнительных таблиц с более-менее подробными данными от производителей.

Пользоваться пришлось, по большому счету, западной литературой тех лет, но и в тамошних источниках мы обнаружили достаточное количество расхождений по цифрам, что, к сожалению, не дает право гарантировать стопроцентную достоверность информации. Девяносто девять и девять в периоде – саркастично выразился наш штатный автомобильный историк, такова, по его мнению, точность представленного материала в сравнении с имеющейся в интернете.

Взять, к примеру, мощность. Есть брутто с красивыми цифрами, выдаваемая двигателями без навесного оборудования, для стран, не имеющих привязки налогов к лошадиным силам. И мощность нетто – с меньшим поголовьем лошадей, выдаваемая полностью укомплектованными моторами, выгодная странам с налогообложением по цифрам мощности. Иногда подобный нюанс тактично опускается, и на бумаге нижневальный мотор с меньшей степенью сжатия оказывается ничуть не хуже более современного аналога с газораспределительным механизмом типа DOHC. Та же история с расходом топлива. Забавная ситуация с разгоном до сотни. Если цифры больше 20 секунд – производители не мелочатся, указывая лишь целые значения. Быстрее 20 – неизменно появляются десятки, словно в знак осознания того, насколько дорого даются улучшения при всё меньших и меньших числах.

В отношении советских цифр можно сказать, что мощность по ГОСТ примерно соответствует «европейскому нетто», а вот в расходе топлива пришлось ориентироваться на западные источники, 8 литров на сотню в справочнике НИИАТ для «Волги» – верх оптимистичности.

Скажем сразу, сравнивать отечественную технику мы будем исключительно с европейскими аналогами. Малоизвестные американские марки будут, по нашему мнению, не столь интересны читателям TOPRUSCAR, тоже можно сказать о почивших в бозе многочисленных английских производителях. Да и потом, Москва – это ведь тоже Европа.

Еще одним стимулом, послужившим для создания рубрики «Сравнение автомобилей СССР с Западными аналогами», стал факт устоявшегося и негативного мнения о том, что Советы могли создать лишь копию незатейливой конструкции в режиме максимально возможной экономии. Согласны, но лишь отчасти. Проведя сравнительный анализ технических характеристик целого ряда советских и западных автомобилей, мы пришли к выводу, что выбранное направление в конструкции машин СССР было максимально взвешенным, как в экономическом, так и в техническом плане и являлось единственно правильным решением на тот момент.

Это хорошо видно и по первой таблице, открывающей рубрику. Вы хорошо себе представляете Lancia Flaminia с короткоходной подвеской Де Дион и 140 сантиметровым клиренсом в условиях российских дорог или гидропневматический Citroen DS 19, который из осенних грязевых хлябей прямиком отправляется на трескучий мороз? Мы – не очень. Mercedes W105 безусловно крут: независимая задняя подвеска без выступающего редуктора обеспечивает даже больший клиренс, чем у Волги, а верхневальная рядная «шестерка» под капотом наверняка имеет непревзойденную приемистость. Но как это всё обслуживать где-нибудь в селе?

Единственный прокол разработчиков Волги ГАЗ-21 – это, по нашему мнению, попытка установить на модель автоматическую трансмиссию. Прочная подвеска и кузов наделяли «Двадцать первую» дополнительной снаряженной массой, тогда как мотор имел обычную для тех лет мощность, но не более того. Подобное сочетание и без того наделяло Волгу наихудшей энерговооруженностью, а тут еще и гидромеханика автомата, отнимающая дополнительную мощность. К счастью, необоснованность подобного решения была оценена молниеносно – выпуск автоматической модификации продолжался лишь с середины 57 года до конца 58-го.

Citroen DS 19: капризная гидропневматика и тесный салон не мешают констатировать нам, что это единственный и неповторимый автомобиль – своеобразный концепткар в серии. Смотришь на Волгу или даже на Мерседес, а потом на Ситроен, и неизменно задаешься вопросом: а они точно одногодки? Гидроусилитель руля, дисковые передние тормоза – такого не было даже на Мерседесе, а великолепная аэродинамика позволяла не отставать от более мощных конкурентов в показателе максимальной скорости. Автоматическое сцепление входило в базовую комплектацию DS 19 (опция для Mercedes W105). И вообще, если выражаться кулинарными терминами, то Волга ГАЗ-21 – это питательный свиной хрящик, тогда как Citroen DS 19 – ананас, не наешься, конечно, но, говорят, витаминов – масса.

Для большей наглядности мы будем давать в своих таблицах краткие технические характеристики более мощных версий (указаны в скобках). Волгу ГАЗ-23 с мотором V8 от Чайки ГАЗ-13 пока освещать не стали – это отдельная история, ограничились экспортной версией с повышенной степенью сжатия. По этой же причине не затронут Citroen DS 23 – он выпускался после 70-го года, когда ГАЗ-21 был уже снят с производства. Прочитать остальную часть записи »

Стали известны самые чистые и грязные регионы России

ГАЗЕТА.RU

Стали известны регионы России с самой лучшей экологической обстановкой, сообщает РИА «Новости».

По данным экологического рейтинга регионов России по итогам зимы 2016/17 общественной организации «Зеленый патруль», лучшая экологическая обстановка наблюдается в Москве, Санкт-Петербурге, Тамбовской области, Республике Алтай и Алтайском крае.

Среди ведущих по уровню экологии регионов также значатся Ульяновская, Белгородская и Тюменская области, Чукотский автономный округ, Чувашская Республика.

В десятку худших по экологии регионов попали Иркутская, Курганская, Ленинградская, Московская, Оренбургская, Свердловская, Тверская, Челябинская, области, Еврейская автономная область и Республика Бурятия. Прочитать остальную часть записи »

Трамп отказывается от сотрудничества с Москвой

Свободная Пресса